台中市民殷切期盼的台中四號生活圈道路工程，正加緊趕工中，未來將成為台中市東側與潭子、太平、大里的聯絡孔道，同時可作為豐原、潭子及台中市與高鐵間的重要連絡道路，還能和國道一號、國道三號及台六十一線西濱快速公路，構成大台中地區完整的環高快速公路網系統，發揮整體運輸效益。

 ■文／李佳璟  圖／笠銓攝影

交通部為加速推動台中都會區環狀快速公路系統，原規畫的生活圈五號道路，因為經過北屯區車籠埔地震帶，在安全考慮下，進行整合研究，讓生活圈四號線與二號線（即環中路向東延伸部分）在台中縣潭子鄉相連接，提升為高架快速道路，向南延伸經軍功、水景地區，沿軍福路、六順路至台中縣市界，再經大里至中投公路為止。

民眾要求不要封閉軍福十六路

但最近四號生活圈道路施工範圍的軍福路和東山路口、松竹路口等地，民眾擔心排水問題，擔心未來造成養護清淤困難，可能釀成水患和清理死角，市府緊急建議國道新建工程局提出改善方案，避免因排水系統設施不佳，雨水宣洩不及，恐怕會泛濫成災。

民眾也質疑，四號道路設置軍福段匝道出口，當初設計興建路線圖，並沒有軍福段匝道出口，也未召開說明會，其中四號道路的高架道路軍福段，東山路交流道設計不良，造成軍福十五路封閉，如果又要封閉軍福十六路，封路形同死路，商業區變成孤島廢地，影響地方發展。

大坑地區居民抱怨，當初土地在重畫後，商業區土地分配不多，土地稅、房屋稅、用電卻是以商業區收取高額稅金，並未帶來預期的繁榮，現在還要封閉軍福十六路，不解政府的道路設計，反而是讓地方發展走入沒落。民眾要求不要封閉軍福十六路，也可抒解車流，在東山路大塞車的窘境，帶動大坑地區的商機。

市府建設處表示，「台中生活圈二號線東段、台中生活圈四號線北段與平面延伸段及大里聯絡道工程」，由交通部台灣區國道新建工程局規畫設計施工；路線說明會與施作上下匝道完全一致，重大工程執行和工程完全透明化。

 國工局強調迄今並無變更設計情事

國工局強調，生活圈四號線規畫路線及上下匝道佈設區位，早在民國九十五年六月十六日，在北屯區公所召開「台中生活圈二號線東段、台中生活圈四號線北段與平面延伸段及大里聯絡道工程」公聽會，向當地民眾公開說明，迄今並無變更設計情事。

建設處表示，台中生活四號道路設計理念，採取高架橋設置兩側匝道，範圍需五十二.八公尺，該地段的道路用地只有四十公尺，無法容納，所以需辦理用地徵收及都市計畫變更。

但因軍福路兩側，既有及新興的建物林立，為避免高架橋樑興建，造成兩側建物拆遷及用地徵收，影響民眾權益；國工局強調，採取南向入口匝道，和北向出口匝道分離布設方式，縮小匝道區道路斷面需求寬度，提供居民進出快速道路的便捷服務。

建設處指出，南向入口匝道，布設在軍福路與松竹路口，北向出口匝道布設在軍福路與東山路口，所以才會造成軍福十五路、十六路無法貫穿通行，只能延側車道順向至下一個路口通過。

 跨縣市交通的生活圈道路

國道四號與國道一號、國道三號及台六十一線西濱快速公路，構成大台中地區完整的外環高快速公路網系統，發揮整體運輸效益，能提供台中都會區東側及遊憩發展廊帶南北向運輸幹道，有效改善現況道路容量不足問題。

也能提高豐原、潭子、大坑、太平、大里、霧峰等地區的交通動脈，帶動台中都會區整體均衡發展，增加台中市東側與潭子、太平、大里聯絡孔道，作為豐原、潭子及台中市與高鐵間的重要連絡道路，為台中縣市合併升格的交通運輸效率，搶先一步跨出縣市交通「快易通」的生活圈道路。