2011年的「311」大震災，日本東北宮城、岩手、福島三縣海岸地區首當其衝，損失也最為慘重。九級強震後的大津波(海嘯)沖向海岸區的主要城市如：氣仙沼、大船渡、福島、仙台等以及三陸地區的港灣、農田、林地、漁港都在瞬間毀滅殆盡，也造成兩萬多人罹難，可謂世紀大災難。如今災區對外公路交通已完全恢復，但鐵路的仙石線(仙台至石卷市)，石卷線因靠近海邊，路基完全沖走，短期難以完成重建。三陸地區海岸線極長，內外防波堤都在進行趕工重建中。

■文．圖／英桂



港灣地區除港口設施皆須重建外，漁民損失更是可觀，養殖海產的定置漁網都難逃大海嘯侵襲，瞬間皆被席捲破壞，漁船損失約八成。以船越漁港來說，定置網全毀，災前登錄漁船七百七十三艘，震災後剩不到一百艘。

憑弔堅守崗位殉職的女消防隊員令

強震後帶來的大海嘯以十公尺以上的浪高沖向海岸，所到之處無堅不摧。建物大都只剩地基，船隻、汽車像玩具般被沖向內陸高地層層相疊，驚悚畫面到處可見。仙台機場飛航跑道及出入境大廳都曾泡在水裡，整修完成的機場大廳留有當時水深標示，幾乎已到天花板高度。也陳列多張震災滿目瘡痍的照片，令人怵目驚心。

機場外圍的鳥取市及仙台近郊水淹更深，事隔兩年後復原工程仍在積極進行，市區常見到工程車列隊穿梭而過。南三陸町志津川一帶數萬民房只剩殘破地基，房舍已不知去向。清理出的災區廢棄物堆積如山，正以各式重型粉碎機具做研磨後分類處理再利用或做回填材料。

南三陸町「救災對策廳舍」(類似我們消防單位)的三樓鋼構建築，孤零零立在一片廢墟空地中，僅剩主樑鋼架。八百多個日子過去了，到今天仍有人天天前來獻花，除悼念罹難親友外也特地向災變當天克盡職責堅守崗位而殉職的女消防隊員致敬。當天她持續不斷的廣播呼叫鄉民逃難而放棄第一時間自己逃命的機會，在第一波海嘯來襲時就壯烈犧牲。

大船渡市及氣仙沼市兩地狀況同樣悲慘，港區繁榮熱鬧景況不再，清理後的大片土地除極少部份開始重建外，大多仍在善後階段，氣仙沼市海產豐富，鮑魚、魚翅產量更是全日本第一，香港這類海產大都來自此地，目前已慢慢恢復生產供應。

 

海嘯後「折石」成為觀光景點

氣仙沼當年禍不單行，海嘯侵襲之後接著因油氣槽爆炸引起大火連燒兩晝夜，最後港區成一片焦土。三百三十噸的「第十八共德丸」大型漁船，被海嘯沖上岸後迄今仍躺在港區大道旁，距離原停靠的碼頭有一公里之遙。大自然的破壞力不歷其境，實在難想像。

離氣仙沼不遠的唐桑半島，因地勢較高且為大理石峽谷地形，絲毫未受損害，半島公園的「折石」與「巨斧半造」是經海水長期沖蝕的天然景觀。所謂「折石」是海中突起的大理石柱原長十六公尺，明治29年(1896年)的那次「大津波」來襲，折斷兩公尺而剩目前十四公尺，「折石」因而成為觀光景點。

同樣情形在熱門的觀光景點的松島一樣可見，松島市區及周遭景點震災時雖水深及胸，但因灣區有兩百多個島嶼形成天然屏障，災害沒有擴大。目前市面一片繁榮，遊客川流不息，也在這裡看到臺灣來的遊客，多麼熟悉的鄉音，這可是十多天來頭一遭，聽來格外的親切。

同樣是海灣災區，幸與不幸似乎各有定數，但遭遇卻有天壤之別。農業地區在震災後的重建也是一項大工程，第一階段清理已經完成，繼續得做去鹽化及回填補土，少數災情較輕地區已開始春作，日本東北地區土質肥沃，因氣候寒冷稻米都為一年一作，但品質極佳。

浪江地區方圓五十公里仍列為禁區

福島核災原爆點的浪江地區方圓五十公里仍列為禁區，嚴格禁止進入。我們僅能在外圍的城市活動。在郡山市區及附近公園以及鄰近的工業區都可看到除「染」後監測數據標示牌，輻射污染情況都在不斷下降中，且數據都在安全範圍內，民眾生活起居不受影響。

海嘯震災重建已指日可待，但核電廠災區撤離的近二十萬人返鄉路遙遙，他們安置在鄰近縣市的組合屋或臨時住宅，何時可重返家園，大概無人可給答案。重災區的縣市三年前曾來旅遊，如今故地重遊景物皆非，令人唏噓。