捷運綠線終於要在今年十月動工，總經費五百多億，預計民國一○四年完工，但在享受便捷的大眾運輸之前，長達六年的施工期，沿線店家和用路人擔心，會不會像台北市興建捷運工程時，陷入交通黑暗期？交通部長毛治國提出後客源不足警訊，虧損黑洞會變成一場災難，市長胡志強則強調「安啦！」捷運是「幸福的起端」。

■文／李佳璟  圖／曾梓薰



行政院經建會通過審查，核定「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」的台中綠線捷運，敲定在今年底前動工，預定民國一○四年十月完工通車，總經費五一三.九億，台中市設十五個站、市府須負擔一五五億元；經過台中縣部分設三個站，縣府須負擔廿六億元，以後沿線設立的捷運場站，預估可創造的經濟規模超過一五○億元。



中台灣第一座捷運系統將採高架方式興建

這條中台灣第一座捷運系統將採高架方式興建，全長約十六.七一公里，路線連接台中市北屯區至高鐵台中車站，沿線經過新市政中心、文心路商圈、圓滿戶外劇場、四期、五期、七期、八期等重畫區，貫穿台中市精華地段，連接未來北屯機廠開發基地。

 台中縣市全線共設置十八座車站，各車站位置依序為：G0站在北屯機廠內、G3站在松竹路與舊社巷交叉路口附近、G4站在北屯路上（鄰近舊社公園）、G5站在文心路及興安路、天津路交叉路口附近、G6站在文心路及崇德路交叉路口附近、G7 站在文心路及大雅路交叉路口附近、G8站在文心路及河南路交叉路口附近。

G8a站在文心路及櫻花路交叉路口附近、G9站在文心路及中港路交叉路口附近、G10站在文心路及大業路交叉路口附近、G10a站在文心路及向上路交叉路口附近、G11站在文心路與五權西路交叉路口附近、G12站在文心路及文心南五路交叉路口附近（鄰近南苑公園）。

G13站在建國北路與永順路路口附近（鄰近台鐵大慶車站）、G14站在建國北路上（鄰近台中生活圈二號道路）、G15站在建國北路上（興華街64巷附近）、G16站在建國北路及光日路交叉路口附近、G17站在高鐵臺中車站專用區內。

完工後，G4站將與台鐵松竹站（鐵路立體化增設車站）銜接轉乘，另G13站也將與台鐵大慶站銜接轉乘，而端點G17站更提供捷運、高鐵、台鐵三鐵共站轉乘之服務，便利民眾搭乘。



長達六年的施工時間會不會衝擊交通？

捷運綠線動工有譜，長達六年的施工時間，是不是會造成交通癱瘓，引起地方擔憂，副市長蕭家旗表示，捷運因為經費問題，多年來一直紙上談兵，現在終於敲定十月動工，最近捷運線的文心路，行道樹也要展開遷移作業，這次動工來真的，但不會大張旗鼓的舉辦動工典禮。

對民眾和店家擔心的交通黑暗期問題，是不是會重演台北興建捷運時，因為路幅縮減和塵土飛揚，衝擊生意業績，出入動線也會大受影響？而且工程長達六年，為了捷運大眾運輸，擔心六年工期，恐怕沒有客人來上門。

台中市府交通處長溫代欣表示，捷運綠線行經的路線，從北屯路、松竹路、文心路、文心南路、大慶車站等道路，十月底動工後，施工方式和台北的捷運不一樣，民眾不必擔心會發生交通打結的現象。

溫代欣說，台北的捷運工程，採取高運量，又是地下化的捷運，施工範圍大，衝擊的交通也較大，但台中的捷運，設定為中運量，而且是高架化，以文心路為例，文心路有六個車道，捷運施工時只會封閉兩個車道，還有四個車道供交通使用。

為因應施工時造成塵土飛揚，交通處強調，正在研擬防塵的配套措施，減少因為施工造成塵土汙染，而且捷運綠線以高架化設計，設計的場站，採輕、簡、透車站造型為主，強調簡潔明快的外觀造型及空間視野，讓捷運高架化 在城市景觀中，促進都市環境的和諧度。 



強化與捷運站之間的公車接駁

市府表示，捷運預計六年完工，為避免像高雄捷運開始營運後，乘客人數不如預期，現在台中市為培養捷運客源，今年五月將新闢七條快捷公車路線，選擇重要起迄站與轉乘站停靠，民眾只要持台灣通（台中e卡通），在上、下車時間刷卡即可全時段免費搭乘。

這七條路線，包括英才雙十、忠明進化、文心、黎明、北屯國光、五權及中港線，為求快速到達及便捷轉乘，僅選擇重要起迄站及轉乘點停靠，發車時間為每日上午六點至下午十點，每十五分鐘一班，民眾持台灣通（台中e卡通），可以免費享受快捷公車路線，希望民國一○四年捷運完工後，民眾習慣改搭捷運大眾運輸，讓捷運發揮城市之間，便利的代步交通載具。

捷運興建箭在弦上，但交通部長毛治國卻不看好捷運的營運，提醒現在台中市搭公車的乘客率有灌水之虞，捷運上路，如果出現客源不足，難以維持財源，虧損的壓力，可能是一場災難。

市長胡志強對重大建設被潑冷水，大大不以為然，認為中央應多站在鼓勵、協助的立場，而非預言災難，興建捷運絕對是「幸福的起端」，不是災難的開始，台中市公車運量，七年來從每月四十萬增加到兩百萬人次，市府還準備以五年時間，編列十餘億元的經費來刺激乘客搭乘意願，未來運量一定會再增加，捷運經營是金雞母，不會是賠錢貨。