■文／江淑如 圖／笠銓攝影

祐祥去年進駐中科，以自有資本研發組裝直升機，並獲得美國速飛力(Safari)公司授權生產，準備大舉搶攻亞洲新興私人航空器市場，速飛利董事長Murray Sweet特地前來試機，感覺非常滿意，已經直接下單100架雙人座飛行訓練用直升飛機。

幾次向工業局申請都被打回票

這款售價低於20萬美元的直升飛機，機身重約400公斤，時速高達160公里，可用於空中觀光、環保噴灑及農業用途，更可以執行教學訓練，在歐美已有27年的銷售歷史，然而萬事皆備，卻欠政府補助資金挹注來進行量產，林正祥感慨的說，幾次向工業局申請都被打回票，真不曉得政府扶助發展自有工業的標準是什麼？

以直升機生產技術而言，祐祥已有能力建立中衛供應系統，相關協力廠商20餘家，除了飛機引擎儀表等部份零件仍由德國及美國進口外，從機身到零組件等皆由國內CNC生產，自行量產能力達到90%以上，政府實在沒有理由拒絕輔導補助。因不願接受國外資金入股，以免失去自主權，林正祥一方面為公司業務擴展高興，另方面卻為籌措量產資金而傷透腦筋。

諷刺的是，政府冷淡的態度，對照國外小型航空業者，竟是爭相派人來祐祥詢問研發技術，自從祐祥在網路展示公司研發的直升機機型與生產進度以來，已吸引了包括大陸、日本、韓國、法國、義大利、印尼，菲律賓，紐西蘭、澳洲，及美國等國的商人前來了解，上個月還有位神秘的蘇聯人士自行來到中科廠想要瞭解祐祥的生產技術，10月份大陸南京及安徽也將派出參訪團希望前來參觀。

直昇機是未來世界運輸工具的發展趨勢

林正祥指出，直升機作用於人或環境，都是未來世界運輸工具的發展趨勢，雖然高鐵方便但仍無法擺脫轉運接駁的麻煩，而直升機垂直起降，無需設置跑道的方便性，甚至只要10公尺的平台即可垂直起落升空，將會是未來運輸競爭的最大優勢。

林正祥又說，直升機的特性不在於飛多高、多快，而是在於它可以貼近地面低空飛行，甚至可以定點滯空停留，因此作用於環境，執行空中偵測、攝影的情報蒐集非常方便，對農業或環保領域更是最好的藥劑、消毒劑的噴灑工具。

目前祐祥針對上述直升機特性開發3種機型，分別有訓練機功用的雙人座直升飛機、偵察攝影用的無人直升飛機(VOTOL UAV)，及雙旋翼個人直升機(EzyCopter PAV – Personal Air Vehicles)。

訓練40小時，人人都能夢想起飛

林正祥在美國航空界有20餘年的資歷，經常受邀到世界各地的航空展演講，十幾年前他賣掉美國十幾棟的房產回國創辦直升機公司，對航空的熱忱，讓他從無到有，慢慢建立起國內唯一的直升機王國。

目前還在逢甲大學航空系兼任教授的林正祥，為了推廣國內休閒飛行，籌劃在中科園區營運總部創辦飛行訓練教室，他說一般人沒有飛行駕駛經驗，需要40個小時的訓練時數，若已有國外直升機駕駛執照，約5個小時就能上手。

「國內沒有能力發展大型航空器，但絕對有能力製造小型飛行機，因為國內研發航空技術的高品質是最大的利器！」，林正祥最近又延攬了一位瑞士籍的教練，在彰化的試飛場展示生產的直升飛機，雖然對工業局未能審核通過感到遺憾，但只要一提起直升機的種種，他的眼中依然閃爍著光輝。