隨著江陳數度會談及簽訂ECFA，兩岸經貿關係愈趨緊密，大陸已成為台商重要的生產基地。兩岸直航則讓兩岸一日生活圈形成，人貨往來的速度決定台商競爭力。為了讓兩岸貨暢其流，企業橫跨國際的匯隆集團斥資9,800萬美元，由澳洲奧斯特造船廠打造一艘1萬噸的三體客貨高速船舶，初期將往返台中港與廈門(今年八月待福州新港落成之後，將增加福州新港)，航程約3.5小時，配合3小時快速通關機制，將帶動海峽兩岸的海運新革命。
■文／楊睿民 圖／笠銓攝影
儘管兩岸已有直航班機，但各家航空公司基於成本考量，機票價格居高不下，長期下來對往返兩岸的台商，構成不小的壓力。至於航空貨運，雖堪稱快捷便利，但其收費亦較海運高出數倍，除非是快捷郵件，則台商均盡量運用海運；不過海運通關往往需要三天以上，對亟欲搶占市場先機的台商而言，備感棘手。
三體高速船舶「海峽飛龍號」克服台灣海峽風浪
在兩岸科技業和礦產有多項投資的匯隆集團，本身就有很深刻直接的感受，在面對兩岸運輸的問題上，集團總裁陳亞綸發現三個關鍵因素，第一、交通工具是否能承載大量的客貨量，第二、橫跨海峽兩岸的航行速度、海象與舒適安全，第三、海運通關的通關速度。經過陳總裁與股東取得共識後，不惜斥鉅資打造一艘專門往返海東台中與海西福建之間的客貨兩用高速船舶，以解決目前台商在海峽兩岸運輸的運費成本。
為了解決上面幾個關鍵因素，匯隆集團首先與福州及福清市政府簽訂海峽快捷航線投資合作協議，雙方將合資成立「福州新港客貨輪碼頭有限公司」，總投資為1.6億人民幣，未來匯隆集團在福州新港將有自己的客輪碼頭設施及航站設施。同時匯隆集團簽約購買澳洲奧斯特造船廠的全新客貨高速三體船，將在今年七、八月間正式開通台中港對福州新港的快捷航線。
該船舶全新客貨高速三體船，原始造價為8,500萬美金，全長102米，寬27.5米，匯隆集團並額外斥資1,300萬美金增建船體內部設施與並導入RFID無線射頻辨識系統設備，核定可乘載1,165名旅客，並可載運500噸的貨物，船艙空間高達1,600平方公尺，總共可乘載254部汽車，船舶上甚至提供了購物中心(設有精品商店、美食街與娛樂中心)，這艘總造價共9,800萬美金的高科技三體船舶航行時速高達40節，從台中港航行到福州新港只需要3.5小時，到廈門則約4小時左右。匯隆集團已將該艘船舶命名為「海峽飛龍號」，希望以其矯健快捷的特性在台中港與福建海西間建立起一條大流量的兩岸快速通道。「海峽飛龍號」使用奧斯特造船廠最新的第三代三體船舶科技，較先前該造船廠為美國海軍建造的「獨立號」近海戰鬥艦之三體船技術更新一代，其先進的科技特別適合於橫越台灣海峽這種風浪走向與航線方向垂直的航線，三體船在這種側風側浪的海況航行下，具有船身搖晃幅度小且週期長的特性，讓航行的旅客能明顯感受到三體船舶的舒適性。海峽飛龍號在船尾左右的兩個副船體各裝設有一具大型的自動倒T型水翼，配合Ride Control System來穩定船身，可以大幅消除船身左右搖晃的幅度，海峽飛龍號船首具有穿浪型的結構設計，在浪高五米時仍然可以安全航行。「海峽飛龍號」在節能減碳上具有特殊設計，除了使用海運輕柴油來降低空氣汙染外(使用輕柴油單位油耗每千瓦小時才190公克，為海運界最低；排放污染氧化氮每千瓦小時才產生低於10公克, 也是目前海運柴油引擎最低的排放量)，其高效率的引擎運作(海峽飛龍號使用的引擎是全世界功率最大的高速柴油引擎)，加上穿浪型的船體結構設計降低航行阻力，更是大幅減少排碳量，完全符合匯隆集團節能減碳的企業精神，也成為兩岸綠色綠能的海運先鋒。
享有3小時快速通關的優惠待遇匯隆集團總裁陳亞綸指出，「海峽飛龍號」不只是提供快捷舒適的航程，更享有海西政府3小時快速通關的優惠待遇，未來，只要船舶到港便可以在3小時內客貨快速通關，這將重新打造現有的海運模式，搭配RFID無線射頻辨識系統全程自動追蹤管理物流，並且以「海運的收費，空運的速度」的物流概念，切入兩岸運輸市場。此外，船舶將採用5尺航空貨櫃，一旦船舶到港後即可快速轉運至機場，透過海空聯運的方式送達目的地；更重要的一點是海峽飛龍號的海運收費約為一般小三通的貨運價格的四分之一，並可在「當日運送，當日抵達，當日清關」，這樣低成本高效率的運輸模式，將有助於提升台灣企業在兩岸垂直分工的產業功能，更提高台灣產品的附加價值與競爭力。
此外，匯隆光電也結合其多家台灣配套廠商，在福州新港東部填海臨港工業區投資建設大規模的LED上中下游整體產業，引進其獨家專利的AC交流電LED技術，設立高壓 LED晶片廠和封裝廠，一期規劃將使用2,000畝工業用地。匯隆國際則將在福州新港港區內設立大規模的「海峽物流園區」，將使福州新港成為對台的重要物流樞紐。匯隆集團未來也將引進大型豪華郵輪行駛兩岸各主要郵輪港，同時也將持續投資建設福州新港成為其海西未來的郵輪母港基地。
匯隆集團也將配合其主要投資股東，邀集台灣主要的建設公司組成項目財團公司和福州市及福清政府合作，參與福建高鐵車站周遭土地整體開發計劃，引進台北市BOT市府轉運站項目(一座地下五層樓、地上31層樓的建築，包含長途客運轉運、地鐵、商場和台灣首家六星級W Hotel等多功能轉運車站大樓，現已啟用)的經驗，大面積開發鐵路公路轉運中心、國際五星級酒店、大型購物商場、台灣美食街、台商企業總部等項目。匯隆集團不僅僅帶動海峽兩岸的海運新革命，更創改變新的近海運輸模式，並將多功能綠色綠能航運帶來的附加價值運用在海東與海西之連結，以提升大中華區企業在國際間的競爭力，奠定海東未來成為亞州海空轉運中心的基礎。
