2004年以前在國內要看到哈雷帥勁的身影，只有在國慶日活動憲兵機車連通過總統府前的時候，或者在路上與交通警察坐騎不期而遇，其餘就是在電影、電視劇和廣告片中。採訪這一天來到台中市東區的濟世街、愛國街口，赫見上百部形形色色的哈雷重機，原來這裡是中部哈雷重機的大本營，主事者是人稱「DK大哥」的陳登科，他算是國內資深的哈雷玩家。

重機車隊活動多彩多姿

2004年立法院三讀修正通過，開放大型重型機車行駛快速道路後，太古集團隨即於2007年引進哈雷機車，對哈雷每一個零件都瞭若指掌的「DK」遂成為太古集團中部的合作對象，他的店面也成為中部哈雷重機迷的聚會重鎮，哈雷迷們在這裡選購哈雷、改裝哈雷、維修哈雷、組織哈雷車隊…。哈雷迷通常是一部車凸全台灣，在中部遇到撞車或車子卡卡，「DK」自然成為他們的救援手。

採訪這一天，剛好有兩組哈雷車隊，分屬九天和騎士聯盟，到外地小跑（短程叫小跑，環島遠程叫大跑），在「DK」的店不期而遇，每個車隊成員多達數十部。儘管台灣哈雷車主有專屬的俱樂部，該俱樂部經國際哈雷車主俱樂部（H.O.G）)認證後，於2008年九月成立，但全台各地的哈雷迷也組織區域性的車隊，以利就近聯誼；當然也有很活躍的哈雷迷跨區域參與各車隊。

隨著哈雷重機數量越來越多，車隊組織也不斷增加，成員涵概全台的哈雷老鷹車隊在台灣知名度最高，不少科技業大老闆們都參與這個資深的車隊；該車隊經常在全台各地（大多在風景區，諸如東北角、日月潭、墾丁）舉辦車聚，除了聯誼之外，有時也協助推動各地的觀光休閒、農特產品；更經常藉車聚的機會參與公益，幫助弱勢。

還有一個常令人與哈雷老鷹混淆的老鷹台北車隊（事實上成員重疊也是常見的現象）。在台北還有一支天母幫。在北部車隊較少見，可能是因為北部生活步調快，可以舉辦車聚的場地又少，因而台北的哈雷成員以單跑居多。相較之下，中南部的哈雷車隊就活躍多了，較具知名度的包括騎士聯盟、九天太子騎士團、福星隊、愛+騎士、鳳冠隊、鐵騎隊、KaVaLan、鐵人俱樂部-南區、金剛車隊…不勝枚舉。此外，還有一個串聯全台美式機車俱樂部，組織規模亦十分龐大，在全台各主要縣市都有分會，它的成員涵概面比較廣，除了美國哈雷之外，包括日本的山葉、川崎、本田、鈴木及其他歐洲品牌，只要樣式屬於美式跑車及嬉皮車，都可以加入。

台灣哈雷車主俱樂部每年都會策辦全台車主大會師活動，台中市老虎城廣場、溪頭和日月潭都是中部熱門的地點。每次都能號召上百部的哈雷機車及勁裝車齊聚一堂，場面甚為壯觀，吸引許多民眾的目光。而為了餵飽車主的胃，現場大多會安排園遊會，提供美式輕食咖啡、台式小吃等。現場並有新車款發表、哈雷女郎秀、安全講座、慈善義賣等活動。所有車友也紛紛拍攝最佳鏡頭，角逐「年度最佳哈雷騎士」、「年度最佳哈雷女騎士」、「年度最佳哈雷Couple」、「年度最佳改裝哈雷車」等獎項。

大型戶外搖滾音樂派對也是精力充沛哈雷迷的最愛，音樂、美食、美酒、美女、酷車，儼然是視覺、聽覺和味覺的盛大饗宴。中部知名哈雷車隊騎士聯盟的召集人莊小羊，本身就是燈光、舞台的設備業者，足跡遍及各大活動、演唱會，哈雷族的搖滾派對當然少不了他。他位於台中市安和路儲放器材設備的大型倉庫，自然而然成為車隊的聚會總部。

車聚交誼不怕沒話題

莊小羊指出，車隊成員聚會一般分為大跑與小跑，以及平日的聯誼聚會。所謂大跑指的是長途，台灣東、西部從北跑到南，甚或環島跑透透，都屬於大跑；由於占用的時間較久，成員需要特別撥冗，通常都會採事先報名再成團。小跑則常是臨時起意，揪一些當下有空的成員，一起到附近跑跑，散散心；但有時原本的小跑嫌不夠快意，又臨時加行程變成大跑，也是常有的事。

平日的聯誼聚會一週至少一天，甚至更多天，一般均利用下班的時間，一起共進晚餐；有時到餐廳享受美食，有時自己下廚交流廚藝，有時簡單烤個肉配幾罐啤酒，反正以隨性為主，正符合哈雷追求的自由精神。在這之中，有一些死忠的車隊成員，只參加專屬車隊的活動，有一些愛交朋友的成員可能跨足好幾個車隊；還有一些獨立騎士，並未參與任何車隊，但也不會拒絕車隊的邀約。當然也不乏只喜歡單跑的自由騎士。

沙鹿梅子餐廳李家大哥李祥緯即是一位自由騎士，家族擁有多部哈雷重機，他跟全台的哈雷車隊都很熟稔。他是受到客人的鼓勵才開始玩哈雷重機，南北二路的哈雷車隊成員，經常慕名到店裡品嚐澎湖活海鮮，彼此相談甚歡，平時工作繁忙的他十分嚮往哈雷迷自由自在的生活，在車友的影響下一頭栽進哈雷的世界。由於李祥緯工作比較忙，很少有閒暇可以參與平日的聚會，但若干重大車聚則會特地撥冗參加。他經常在晚上十點下班後，騎著愛車一路殺到台南吃懷念的小吃，對自由騎士們而言這是稀鬆平常的事；而其中的另一個樂趣就是在目的地與同好不期而遇。

車隊聯誼都聊些什麼呢？天南地北無所不聊，聊工作、聊生活，但更重要的是彼此交流玩車的心得。車款不斷推陳出新，車友之間相互賞車，也交換騎車的技術經驗。提到賞車，不得不提到重機改裝，「全世界的哈雷沒有一部是相同的」這廣告詞大家耳熟能詳；哈雷強調自由的騎士精神，標榜個人化，見車如見其人，通常玩家買車除了要準備買車的錢，還要再預備改裝的錢，二者花費等量齊觀，有時後者甚至更多，因為改裝重機易成癮，一段時間不動一下就會手癢。

除了談改裝的經驗之外，還會聊全身的行頭，從安全帽、帽子、頭巾、領巾、太陽眼鏡、背心、皮靴到護具，乃至香菸盒、名筆…等等，哈雷迷幾乎把重機百貨都穿戴在身上。騎士最常炫耀的是背心上琳瑯滿目的徽章，這些樣式各異的徽章，一般都是參與某些重大的交流活動（大多是國際性）被頒予的。從背心上的徽章多寡可以看出騎士的資歷，以及對活動的參與度；當然，背後也透露出財力。

聚會時純聊天也未免太乏味，免不了要來一杯香醇的咖啡或一杯美酒，再點燃菸草。哈雷迷只要有抽菸習慣的成員，手中必然會有一只煙斗，即使女騎士也不例外；收藏煙斗似乎成為哈雷迷們伴隨的嗜好。然而，哈雷車隊的成員們並非成天只知道吃喝玩樂，他們更熱中於戶外活動，經常相偕帶著家人一起旅遊，讓家人共同參與，促進家庭成員的感情。有時住飯店，有時住民宿，有時露營；近年重機車隊休閒活動已成為國民旅遊重要的支柱，帶動了民宿、飯店和露營場地的商機。

哈雷車隊更熱心參與具有意義的重大活動，他們經常出現在公益活動場合，為活動造勢；大甲鎮瀾宮新港進香、白沙屯拱天宮北港進香等大型廟會，近年也出現哈雷車隊助陣，他們還扮演機動小組的任務，幫忙來回穿梭協助交通疏導及傳遞訊息，並幫忙載運腳力不繼的隨行香客。

美式哈雷與傳統文化無違和感

參與廟會的哈雷車隊成員也有不乏來自傳統陣頭，名揚國內外的九天民俗技藝團更有自己的車隊。位於大肚山上的九天民俗技藝團把將官首表演藝術化，成為各項民俗演藝比賽的常勝軍，因而經常受邀到海外演出，國內重大廟會活動更少不了他們的助陣。九天團長許振榮表示，之所以會迷上哈雷係因引進哈雷到台灣的太古集團，為了凸顯哈雷在地特色，曾多次贊助九天的海內外活動，諸如三太子橫越沙哈拉、三太子環島等等。

許振榮說，他萬萬沒想到美式作風的哈雷竟然跟本土陣頭如此契合，事實上，這也是哈雷不受限的精神，哈雷總是在世界各國無違和地融入當地的文化。許振榮在玩出心得之後，也鼓勵團員加入，他說，加入陣頭的孩子大部份個性都比較外放，有發洩不完的精力，與其讓他們跑到街頭飆車，不如讓他學會哈雷的重機品味。

國際哈雷車主俱樂部為了建立哈雷迷們正確的騎重機觀念，每年都會舉辦春訓和秋訓二場活動，邀請全台哈雷迷齊聚一堂，一方面讓哈雷迷取得最新的哈雷新車資訊外，也在教導和提醒車主騎乘的安全概念。更重要的是，在這數百人的大型聚會中，全台哈雷迷可以在這裡交到更多新朋友。

哈雷機車源自美國，根據地在威斯康辛州密爾瓦基。1901年，當時21歲的威廉•哈雷( William S. Harley）設計了一個小型引擎，排氣量為116cc，慣性輪（或稱飛輪，flywheel）的直徑為102公釐（4吋）。這個引擎是為了使用於一般腳踏車車框所設計的。接下來的兩年，哈雷和他的好友亞瑟•戴維森（Arthur Davidson）在另一位朋友亨利•繆克的機械商店製作他們的「機動腳踏車」。這是哈雷重機的前身。

後來，哈雷和創業夥伴們創立公司後，生產專為公路巡航設計的重型摩托車（排氣量超過750cc），由於性能優越因而成為美國軍用和警用的熱門車款。哈雷重機後來之所以成為重機休閒的主流，要從二戰結束說起，退伍老兵們將戰場上重裝備的哈雷坐騎改裝得更輕便，無形中帶動重機改裝風潮，後來漸漸變成「美式機車」（chopper）客製化的新潮流。自由、粗獷、熱情、堅持，強大的生命力，也成為哈雷的精神所在。

儘管如此，哈雷足跡遍及全球各地，不免也得入境隨俗，因各國民族性的差異，在自由、粗獷基調之外，也同時呈現不同的次文化。相對美國放蕩的騎士風格，台灣騎士更重視生活品味及美感的蘊藏；這是中華五千年文化特有的內斂氣質。

二手、改裝市場商機大

受到經濟不景氣的衝擊，國內的汽車市場除了超跑和頂級車款之外，車市普遍呈現疲軟，但重機市場卻逆勢成長。哈雷到台灣不僅加速帶動重機活動的風氣，其帶來的商機更是無可限量。在哈雷進軍台灣之前，重機以擁有舊牌照的BMW居多，鈴木和本田也占了市場一部份，但太古集團代理哈雷之後，發展極其快速，在亞洲的市占率是BMW的五倍。太古集團2007年引進哈雷到台灣之初，即誇口要在五年內賣出一千部的哈雷，事後證明此語並非妄言，如今目標幾已達成，市場每年均以50％的驚人速度成長。其他品牌的重機亦明顯成長，年成長率約15％。

重機帶來的商業市場並不限於新車，哈雷重機的二手車也很搶市。民倫重機出租業者周吉米指出，哈雷重機基本款從五十萬元新台幣起跳，動輒上百萬元新台幣，除了經濟很寬裕，一般買家都會考慮再三。周吉米指出，「租車．接二手車．買新車」乃新手的三部曲；由於上層的哈雷玩家換車如家常便飯，二手車市場永遠不怕沒有貨源。因此，二手車市場的經濟規模事實上和新車不相上下。周吉米始終認為租車是新手入門最保險的作法，因為租車最具彈性，有閒暇再玩車，不會有買了車卻沒有時間使用的心理壓力。而二手車亦讓一般上班族不必花大錢就可以體驗玩重機的樂趣！

另外，改裝市場的經濟規模更是可觀，據太古集團的估計，有高達九成七的哈雷迷會改裝新購的重機，改裝的金額通常以新車的一半價到全價，等同要花1.5至2倍的預算購買新車。改裝的品項無所不包，從龍頭、儀表板、油箱、座椅、前後擋泥蓋、排氣管、置物箱到車輪。此外，也有車主一領到新車就迫不及待把顏色烤成自己偏愛的顏色。另者，個性化的貼紙和彩繪亦不可或缺。往往改裝下來和原廠的模樣完全不一樣；外人視為瘋狂舉動，但身為哈雷迷可不這麼認為，因為還是那句廣告詞「全世界的哈雷沒有一部是相同的」，他們可不想讓自己的寶貝愛車和其他車友的車子「撞衫」。

提到重機貼紙，在台中市大肚區有一家凱隄國際企業，公司規模並不算大，但在國際市場卻享有高知名度，該公司設計生產的機車油箱墊、支架墊和油箱蓋墊，以及保護和改善機車外觀的精緻貼紙，廣為生產重機的車廠採用，乃另類的台灣之光。

除此之外，台灣機車手工改裝的設計力，近年來也因美術設計和工業設計人才的投入，技術水準迎頭趕上。箇中好手莫過於擁有工業設計碩士學歷、玩機車改裝十多年的葉韋廷，參加2013年國際級手工改造機車大賽，拿下哈雷機車改裝世界冠軍，用行動證明台灣也有世界一流的設計力。

2013年德國埃森的「AMD世界手工改造機車大賽」（2013 AMD World Championship of custom bike building）哈雷改裝組的會場，現場參賽者、媒體與零件廠商的目光，紛紛聚焦於一輛車身低矮、名為「STEALTH BULLET」的全黑哈雷改裝機車上，改裝者正是葉韋廷Winston Yeh，每一個細節都做到淋漓盡致，充滿藝術感，讓他得以從全球160位參賽競爭者中脫穎而出，贏得冠軍。過去這類全球性手工改裝機車競賽得獎的常勝軍，多由歐、美、日國家包辦。葉韋廷第一次參賽就獲得世界冠軍，讓台灣改裝機車的設計力首次被國際看見。

台灣哈雷想要更自由

重機彩繪則是繼重機改裝之後，自成一門功夫；事實上，它與重機改裝密不可分。用以裝飾的貼紙因大量商品化，很容易和其他車友使用相同的花紋，因而失去獨特性，手工彩繪才能真正打造獨一無二的個性坐騎。哈雷重機不時結合彩繪推出個人化珍藏版的新車，藉以提升重機的售價。太古集團亦曾多次邀國際級的重機彩繪大師來到台灣與同好交流，希望進一步帶動國內重機彩繪的風氣，以及提升國內重機彩繪的技術水準。不過，沒有三兩三還真的無法上梁山，彩繪本身是一門藝術，必須有相當的功力，作品才能增加重機的造型美感，否則將淪為礙眼的塗鴉。

哈雷文化從美國延燒到世界各地，台灣也被「燒」到，而且方興未艾，從街頭到處都有哈雷的身影可見端倪。哈雷的文化在台灣也逐漸紮根，自由是哈雷的基本精神，不過，台灣的重型機車因為尚不能上高速公路，亦沒有可供飆速的道路，使得哈雷在台灣好像也不是那麼的「自由」！