自行車休閒風在國內方興未艾，從事自行車休閒人口直線上升；然而，不幸的是騎自行車發生事故的案件也隨之劇增，日前即傳出知名企業小開騎自行車不慎摔落山谷身亡的遺憾事件，事實上，這只是冰山一角，專家籲請自行車休閒人口，騎自行車要健康更要注重安全，國內就有一群國家級自行車教練，投身自行車休閒安全教育，希望讓騎自行車愛好者能快樂出門、平安回家！

■文／張若  圖／笠銓攝影



「騎自行車？只要經過練習，小朋友也會騎自行車！這是許多人對騎自行車的既有想法」，自行車達人郭進吉如是說，事實上，騎自行車概分三種不同的型態，第一類是家家戶戶都有的自行車，屬於住家附近的代步交通工具，只要學會維持身體平衡，知道要轉彎，懂得煞車，就沒問題了；至於維修工作就交給住家附近的腳踏車店。

自行車休閒活動需要更專業的知識

第二類是近年興起的風景區出租自行車，第三類則是自行車運動的高級自行車。郭進吉表示，三種類型的自行車用途不同，該具備的專業常識也各有不同。代步的自行車，騎乘時只要做好：戴安全帽、煞車保持靈光、輪胎胎壓足夠，以及遵守交通規則即可。

第二類出租自行車則需要進一步的車況判斷常識，由於出租自行車沒有固定的使用者，每個人騎乘習慣不同，再加上租用次數頻繁，車況很容易出問題，出租業者又無暇維護，以致於不少遊客騎到半路上發生故障，被迫牽著自行車步行還車。

第三類屬於中長途自行車旅行專用，則更需學會應付各種不同路況的應變能力，以及自行車維修技能，以免在前不著村後不著店的郊外發生故障，而欲哭無淚。由於這一類的自行車休閒活動，必須行經各種不同大小路段，特別需注意交通安全，以求自保！

郭進吉指出，長期以來台灣一直享有「自行車王國」的美譽，自行車休閒活動在歐美日先進國家風行已久，較高級的車種大多來自台灣，台灣自行車製造最高紀錄一年出口1000萬台。但國內自行車休閒活動方面發展卻遲至近年才趨成熟，根據國內自行車生產龍頭巨大機械（捷安特）統計，2001年台灣市場一年只銷售60萬台自行車，去年內銷成長至80萬台，平均售價更從15年前90美元躍升到去年的345美元（這是廠商報價，市價要再乘上2.5倍）。

「自行車專用道」一點都不「專用」

此外，行政院經濟建設委員會引述蓋洛普市場調查，2008年國內自行車族大幅增加，台灣自行車騎乘人口（包含通勤及休閒）從2006年的33萬人成長到2007年的46萬人， 2008年更大幅成長到70萬人，2008年較2006年大幅成長112%。台灣去年平均4.73人擁有一台自行車的比例，雖然仍遠低於自行車風潮盛行的荷蘭、德國與日本，卻超過法國。相對於整體騎自行車人口，台灣騎專業運動休閒車的比例高達五成，超越美國、日本、澳洲等高自行車人口比例的國家。地方政府紛紛設立自行車專用道是自行車熱潮主要推手。這幾年台北、台中縣市、彰化、南投、高雄市、花蓮、台東與金門等地方政府都開闢自行車專用道，串聯起全台的自行車休閒風。

儘管如此，台灣自行車休閒運動在軟、硬體方面的水準，和歐美日先進國家相較，卻還有很大的進步空間。各地所謂的「自行車專用道」，一點都不「專用」，經常看到摩托車穿梭其間，卻不見任何人勸阻或開罰；再者，自行車專用道中途仍需路經交通要道，交通路況複雜，對騎自行車者的行車安全構成不小的威脅。

另外一方面，對於自行車休閒相關知識的學習亦遠不如自行車休閒活動成長的速度，也對從事單車休閒活動者的安全帶來無形的威脅。台灣自行車競輪協會理事長林耀彰（朝陽科技大學休閒事業管理系講師）指出，就像下水游泳前，必須先由教練施予基本的游姿和換氣訓練，才能預防溺水；同樣的，如果對自行車騎乘要領和維修技巧一無所知，便大膽地騎上路，往往容易發生無法預料的事故。

 

自行車休閒運動學問之深超乎想像

為了宣傳自行車休閒安全觀念，一群過去曾是自行車運動選手，後來晉升為國家級自行車教練的有心人士，共同組識成立台灣自行車競輪協會，其成員包括朝陽科技大學設計學院院長黃台生、台灣體育大學休閒產業經營學系教授葉公鼎、朝陽科技大學休閒事業管理系講師林耀彰、台北體育學院陸上運動系講師黃金宏…，個個都是自行車運動頂尖的好手。

協會理事長林耀彰說明該會的成立宗旨，係由一群大學教授與國家級自行車專業教練，加上愛好自行車運動之社會人士所組成，欲藉學術及實務的專業背景，致力於推廣自行車休閒及旅遊活動，並以「健康、休閒、樂趣」為宗旨，透過教育訓練宣導正確的騎乘觀念，同時推廣專業自行車領隊制度，讓自行車休閒多一份專業的安全保障。

該協會設立於台中縣霧峰鄉中投快速道路下的五福西路，擁有一座占地二百多坪的自行車組裝、維修和教育的基地。目前開辦的教育課程包括：「自行車休閒活動親子班」、「自行車領隊培訓班」、「自行車組裝與保養基礎班」、「自行車保養＆維修進階班」。林耀彰指出，如果公司團體有場地，課程也可以「到府教學」。該協學即在台中市勞工大學開課，亦配合職訓局核准98年度產業人才投資計畫，於朝陽科技大學開辦自行車組裝實務班。

林耀彰強調，這套完整的教育系統過去都是用來訓練國家級的自行車運動選手，現在則來運用在自行車休閒活動上，自行車休閒的專業知識遠比一般人想像的繁複多了，即使安排90個小時的課程，還只是基本的訓練而已，由此可看自行車休閒運動學問之深。

教育的對象以自行車門外漢和剛投入的新手為主

該協會目前教育的對象以自行車門外漢和剛投入的新手為主。不少剛從事自行車休閒者，對自行車車輛和配備十分講究，但對於自行車的使用和維護技巧卻所知有限，這方面的知識自行車販售業者大多無法傾囊相授，否則，他們就沒有飯可以吃了，該協會正好可以彌補這方面的缺憾，甚至於有自行車愛好者欲直接跟協會購車，協會均會要求購車者先學會基本課程才能買車，以免「暴殄天物」，枉費花了一萬多元買到這麼好的車輛！

訂製一套西服，由於每個人的身材比例都不相同，往往需要精確量好各身體部位的尺寸，才能做出貼身好看又挺拔的西服。同樣的，選購自行車時，考量品牌和價格，也要權衡自己的身材。林耀彰指出，下半身長的人上半身都會較短，相反的，下半身短的人上半身都會較長，所以必須再微調座椅高度，以及龍頭把手的高度。

微調時基本的技巧，臀部坐在座椅上，右腳腳根踏在踏板上，呈一直線時才是最標準的高度。騎自行車都是以腳尖至中間部份踩動，若以這個高度，腳會有一點彎度，騎起來會更省力，長途騎車較不會疲勞。另外一個衡量的方法，如果跨坐在座椅上，兩腳可以直踏在地面，則表示座椅必須再調高8公分左右。

除了教育之外，自行車出租和旅行路線規劃，以及提供自行車領隊專業服務，也是該協會推廣的項目。林耀彰指出，「三分鐘熱度」是自行車初入門最常犯的「毛病」，一部要價不菲的自行車騎沒幾次就被冷落在屋隅，或者被轉送給親友。事實上，想喝牛奶不一定要自己養一隻牛，該協會出租的自行車都是專業用車，MAO廠牌一部要價一萬多元，由於是專業的教練負責維修，出租車況都處於最佳狀況。租金也十分便宜，24速一天300元，27速一天600元，均附安全帽、碼錶、後警示、馬鞍袋（二日以上再附前車燈和座墊袋）。



自行車休閒活動朝向專業化、機動化、普及化

若是公司行號團體舉辦自行車之旅，該協會亦提供自行車專業領隊（最好有三位，一位前導，一位側衛，一位押後），每位領隊每天酌收1500元服務費。如果需動用補給支援車，含司機、維修服務、油資，一天5000元。該協會並提供指定地點送車的服務，運費依車輛數量和路途計算，甚至可以跟在遊覽車後面，遇風景明媚的地點，可以隨時改騎自行車，恣意欣賞美景，及方便拍照。

協會理事長林耀彰指出，這種型態的服務將會讓國內自行車休閒活動朝向專業化、機動化、普及化的方向發展，減輕自行車休閒活動愛好者在維修保養、長途運送方面的負擔，讓國人可以更輕鬆享受自行車休閒的樂趣！更讓自行車休閒活動擁有專業的安全防護，快快樂樂出門、平平安安回家！