兩岸「截彎取直」行政院核准澎湖常態小三通，台中港建港卅二年來，第一條台中到澎湖定期航線於十月十五號舉行首航典禮，華達國際海運「海洋拉拉號」客輪航行台中到澎湖航線正式啟航。未來將航行台中、澎湖、廈門航線，藉此提升客貨運輸品質、節省貨物運輸成本，有效帶動兩岸觀光，創造台灣航運史上新的里程碑。

■文．圖／雷震天



馬政府開放兩岸政策，繼包機直航後，海運直航機制將陸續實施，前海基會董事長焦仁和領軍的華達國際海運公司，看好未來兩岸直航商機，率先開闢台中港到澎湖航線；未來兩岸三通後，將拓展澎湖延伸到大陸沿岸港口，台中港直航廈門約僅四、五小時，台商依循小三通往返兩岸，將多一項經濟便利的選擇，取代台灣與澎湖間舊有運輸，增加離島民生物資的運補效能。



兩岸間隔近六十年第一艘定期快輪

董事長焦仁和指出，過去政府兩岸政策不定，才不敢貿然從事。目前兩岸互動頻繁，民眾都希望早日直航，該公司遵守政策及法令前提下，開拓兩岸間隔離近六十年第一艘定期快輪；明年還有兩艘新船將加入營運，未來台中到廈門約僅四、五小時。

【海洋拉拉OceanLaLa】是華達第一艘快速雙船體，船體採世上最先進的船舶設計，船舶的獨特魅力，是具備快速與高度的穩定性，其秘密是減少海水阻力的雙體型船形，水線面的面積較小，受波浪干擾力較小，暈船率低。雙膧體設計具有優越的耐波性，能平穩執行海上作業，船身大量運用質輕的鋁金屬為主體，輔以四具超強馬力的水流噴射引擎，船身可隨時保持高速平穩航行。

海洋拉拉具有寬闊的甲板面和充裕的使用空間，不論是客貨運輸皆具有更經濟的優勢，快速且高穩定性的海上航行；在惡劣海象下能保持高航速，加上操縱性良好，利於各型碼頭停靠、適應力強，尤其船舶低耗油性的設計，符合節能減碳的環保新趨勢。      

    



每天往返台中港到澎湖各一趟

華達國際海運總經理蕭中興說，依法令規定，該船為保持雙船籍，除已取得ＤＮＶ（挪威驗船中心）檢驗外，配合財團法人中國驗船中心規定，須再修改部分安全設施後，才能向縣府申請營利事業登記證，十月底就取得相關證照，並順利展開定期航班。

新加坡建造的「海洋拉拉號」，全長六十三公尺，寬十六公尺，總噸位兩千四百噸，吃水深兩公尺，可搭載五百四十位旅客，載運貨物二四二噸，同時可載運六輛遊覽車或九十輛自小客車；航速率約四十節，每小時七十公里。可承受九級風浪，每天往返台中港到澎湖各一趟，上午八時開船、晚上七時從馬公回航，航程約兩個半小時，未來航線將延伸到金門，更能縮短台灣與澎湖、金門兩個美麗島嶼的距離，是唯一當日往返台灣中部與雙島間的船舶。

台中港務局長王俊友說，台中港務局於八十八年間，為配合亞太運籌中心，因應未來環島、離島航運以及兩岸三通直航，方便商旅往來及大陸人士來台觀光等，斥資十億多元，興建台中港旅客服務中心及十九Ａ客運碼頭，九十年六月廿八日啟用。

港務局於中泊渠底還規劃有八個船席，以因應未來兩岸客貨輪往返需求，船席後面還有廿公頃土地，規劃作為親水遊樂區、觀光飯店等。



準備迎接台中港、廈門港直航

王俊友表示，台中港六十五年開港以來，海洋拉拉號客貨輪是第一艘台中、澎湖的定期航班，將可帶動台中港的旅客成長，促進客運量帶動觀光業發展，港務局將持續加強改善出入境設施，配合遊客的成長，台中港到廈門港是兩岸間最短距離，直航後將可快速帶動中部地區新興與繁榮。