兩岸直航首航7月4日熱鬧登場，媒體炒得火紅，但從後續陸客來台的人數不如預期，每天三千人的目標達成率不到三分之一。此外，清泉崗機場從7月4日之後，就沒有直航班機起飛，台中清泉崗直航廈門會不會只是像煙火一般，瞬間消逝，不禁令人質疑！

■文／楊順發  圖／李佳璟



在7月4日台中清泉崗發出直航廈門首航班機之後，即有不少經常往來兩岸的台商，向立榮和華信兩家航空公司詢問班機的時刻表，然而，得到的答案卻是：由於交通部後續尚未有明確的指示，以及清泉崗正進行停機坪和滑行道擴建等原因，目前尚無直航班機。

事實上，航空公司業者私下露透，就算目前有班機，由於直航機票比中三通的費用高，乘坐的民眾恐怕不多，將會造成航空公司虧損，因此，航空業者不得不謹慎評估。

不過，在廈門經商十餘年的紅樹林建設董事長黃義安卻表示，影響台商搭乘包機的意願除了票價之外，就他的了解，航空公司的直航機票都規定往返的時間，然而，每一位台商返台洽公或探視，需要的時間不一，如果機票嚴格限制返回對岸的時間，將會造成大家的不便，無怪大家搭乘的意願會不太高。

而台中市和廈門市未來有沒有可能形成「雙城效應」，紅樹林建設董事長黃義安認為具有可能性，不過，有一些問題猶待克服。在兩岸政策上或許可以透過官方達成共識，但技術細節上卻因政治因素很難在短時間解決，如果能藉城市與城市之間的談判和交流，可能會比較快！

不過，他所謂的城市對城市，單台中市是不夠的，廈門市行政區原本不大，但近年來，隨著工商繁榮，快速向外圍衛星城鎮發展，而且還繼續擴大中，現在的廈門市是一個廣義的廈門市，有如中彰投合在一起一般，所以，單是台中市欲和廈門市平起平坐，恐怕腹地會太小！因此，台中應以一個中部區塊的概念和廈門市發展關係。

另外，黃義安也指出，台中欲和廈門市發展「雙城關係」，有一個障礙也亟需突破。在中共推動勞動合同及稅改之後，台商在大陸的勞力和租稅優勢已大不如前，台商現在才到廈門投資幾乎已喪失先機，無利可圖，如果台商不願到廈門投資，兩個城市的關係就很難有交集。所以，他冀望中台灣地方政府能組團向廈門市政府，爭取設立台商特區，讓台商繼續享有優惠，雙方才有機會成為經貿發展夥伴。

至於台中有建商積極爭取廈門台商或當地中資，前來台中投資房地產，紅樹林建設董事長黃義安認為，台中的房地產已經被炒得太高了，讓台商有點卻步。那參與投資興建的意願又是如何？黃義安覺得值得考慮，但目前建材飆漲，建築成本不斷推高，眼前也還不是投入的理想時間點。