此次縣長施政滿意度投票，共有55位縣議員出席，除1人先離席未投票外，其餘54人全數領投票，開票結果，1票空白，另53人不分藍綠投下了「不滿意」票，為府會心結再添一筆。多位議員表示，縣府對議員建議的地方工程建設或是人事請託案，往往不是一拖再拖，就是沒有下文，讓議員很難向選區及支持者交代，導致雙方關係終至惡化。



6、7年來縣政府舉債度日

對於議員的不滿，黃仲生說，他暸解議員所承受的各種壓力，也會虛心接受這項投票結果，但是建設需要經費，台中縣的財政惡化早在他第1一任就職前便已負債300多億元，這6、7年來台中縣可說是舉債度日，目前縣府全年歲入約400億元，其中公務員人事費(含退休撫恤)就必須支出200多億元，加上自用房屋稅率的降低、小班小校增加的人事費用、農保補貼與照顧殘障人士、中低收入戶及弱勢團體等支出，在中央沒有任何補助下，益使台中縣的財政雪上加霜。

台中縣財政有多困窘？黃仲生透露一段不為人知的祕辛，2001年12月20日他就職當天中午，幕僚訂了便當做為午餐，但到了1點多，便當還沒有送到，他詢問祕書，才知道業者要收現金才肯送便當，另上任未久，某次監察委員前來巡查，竟有台中市民跑來陳情，令他頗感納悶，一問才知道，這位民眾承包縣府工程，因遲遲領不到工程款而向監委喊冤。

黃仲生在梧棲鎮農會總幹事任內，力圖農會財務轉虧為盈，並贏得「農會艾科卡」美名，而面對縣府的財政難題，他能否反敗為勝，令人期待。  黃仲生指出，台中縣面對嚴重的「財務缺口」，他除了積極爭取財政收支劃分法修正案通過，由過去「比例分配」改為「公式分配」，以增加台中縣的統籌分配款外，更擘劃健全交通體系、振興產業經濟、厚植文化資產、發展多元與優質教育環境、建構福利社會、打造安全家園及建立廉能政府等7大施政主軸，以創新的思維與「顧客服務」的導向，滿足縣民的需求與期待。

各方面建設仍如火如荼展開

交通方面，台中都會區鐵路高架捷運化工程中央已同意全額負擔288.1億元的經費，讓豐原、潭子地區鐵路高架捷運化邁向一大步，完工後將可消除沿線17處的平交道，除改善交通狀況，更能增進土地整體開發利用價值，另外，台中生活2號線東段、4號線北段整合工程預計民國100年底完工，將可提高潭子、大坑、太平、大里等地區交通之便利性，帶動整體均衡發展。

振興經濟部分，總開發面積47公頃的豐洲科技工業園區預計民國100年開發完成，預計可容納150家中小型廠商進駐，可帶動110億元的產業投資金額，創造165億元產值，並提供6000個工作機會，而太平新光地區區段徵收計畫預計今年年中完工，本區開發後除可解決大里溪整治計畫工程用地取得問題，並可取得興建特1號、特2號、特3號及生活圈4號道路的用地。

文化教育方面，屯區藝文中心預計明年完工，不但可帶動週邊觀光及藝術市場的提升，也可均衡山、海、屯地區的藝文活動，而為推動健康安全校園，今年將全數完成老舊校舍的改建，並建構完善的學生健康檢查項目及程序。

黃仲生強調，台中縣境涵蓋海岸、平原到高山，山、海、屯區各具特色與資源，絕對具備吸引陸客旅遊觀光的能力，山線的谷關、東勢、新社有原住民文化、客家文化與山城之美，盛產的高接梨、香菇與糕餅等早已名聞全台，海線的清水、梧棲、大甲等地是兩岸直航的重要口岸，大甲鎮瀾宮「大甲媽」更是海內外的宗教文化信仰重鎮。

而屯區的大里、太平、烏日發展迅速，總計50萬左右的人口是中部產業界的重要推手，因此台中捷運綠線應加入「大台中東南角半圓路線」，延伸至屯區及潭子，使服務人數增至100萬人，才能充分發揮捷運效應，並為台中縣市合併升格預做準備。



中央補助款如及時雨

黃仲生指出，台中縣近年由農業縣轉型為工業城，建設孔急，台中縣、市合併前，台中縣更應加強都市再造，以拉近縣、市差距，凡此皆需龐大經費支應，520新政府上任，台中縣也針對交通便捷網、台中亞太海空運籌中心、產業創新走廊、都市及工業區更新、農村再生與海岸新生等12項建設，提出119項計劃，全力爭取856億多元經費，行政院也在5月下旬通過了39億元的補助款，未來將視整體需要再行核撥，以戮力建設台中縣成為令縣民感到榮耀的幸福大縣。