今年十月初一艘隸屬香港海領集團,船籍登錄在巴拿馬,以中國上海為母港的「東方神龍號」豪華郵輪,以包船方式載運中國觀光團來到台灣,停靠在基隆港。雖然它並非第一艘造訪台灣的往來兩岸郵輪,但它卻是讓台灣聯結亞太郵輪鍊的敲門磚。
■文/張若 圖/海領集團、張晉授
金融海嘯之後,全球財金重心已逐漸由美國東移到以中國經濟體為主的亞洲地區,強調奢華享受的郵輪市場也跟著轉移,並呈現爆發性的快速成長;尤其在中國,由於沿海港口多,加上經濟翻倍成長,人民所得大幅提高,搭郵輪旅遊的風氣超越台灣,更甚於日韓,亞洲已經成為國際郵輪集團必爭之地,而台灣因地理位置居中,也成為熱門停靠港。
初期以上海到韓國濟州島航線為主
海領集團台灣董事詹仟吉指出,「東方神龍號」係首龍集團去年十二月才買下的二手船,它原本是專跑上海到新加坡航線的豪華郵輪,今年三月委由台灣的設計師將內部全面翻新,氣派豪華,比美五星級飯店。引擎也全部翻修,性能與新船無異。詹仟吉指出,「東方神龍號」郵輪共有9層、客房255間、載客量600位,總排水量18,455噸、船長171.69米、寬度24米、吃水負6.7米,郵輪的設施也相當豪華,包括:健身房、4D電影院、KTV、舞廳、游泳池、餐廳、酒吧、美容院、免稅商店…等宛如海上移動的五星級酒店。
海領集團總裁崔敏耀指出,「東方神龍號」初期以上海到韓國濟州島航線為主,由於韓國濟州島入港免簽證,進出方便,因而成為國際郵輪在亞洲主要停靠港之一;設備十分先進,加上濟州島明媚的風光,觀光市場歷久不衰。但崔敏耀不諱言,冬季東北季風強盛,東海不利於航行,「東方神龍號」在秋冬二季將重心南移至香港、新加坡和馬來西亞。
崔敏耀指出,該集團曾經作過非正式的市調,中國民眾最想去的國家,日本和台灣均在排行前矛,因此,建構一條從中國沿海港口出發,經台灣到日本的航線,將極具市場潛力。至於台灣民眾最想搭郵輪旅遊的地點,海南島則是熱門地點,因此,開闢由台灣到港澳,再延伸至海南島的航線,也有其潛力。
郵輪業者最看好台中港
在台灣四大港口中崔敏耀最看好台中港,它不僅對應中國沿海港口居樞紐位置,遊客上岸後,搭高鐵至北部或南部距離相當,安排一日的行程十分理想。該集團對於在台中港投資很感興趣,只要政府採更開放的政策,海領集團不會缺席。崔敏耀認為,一條由新加坡往北經港澳到中國沿海港口,或經台灣至日本、韓國的亞太郵輪鍊儼然已經形成,並在新加坡與歐洲郵輪航線接軌,致力走向國際的台灣不應該置身事外。