台中市政府發展零耗能、零汙染的公共自行車iBike，作為大眾運輸的「最後一哩路」交通工具；自2014年7月推動至今，租賃站目前已建置213處，累計至今總租借次數突破1000萬次，每天平均2萬人次使用。iBike租賃服務受歡迎，市府考量研擬「共享單車」，納入既有公共自行車系統中管理，讓市民更喜愛利用公共自行車，減少自行開車騎車的機會。

■文．圖╱李佳璟



台中市府交通局長王義川表示，未來將持續向外延伸佈點，提升市區設站密集度，加強iBike與其他大眾運輸工具的串聯，台中市iBike系統建置，盡速達成300個iBike租賃站、建置600公里自行車道、9000輛自行車的目標。

「隨地借還」的「共享單車」

台中iBike站點目前多設於各區機關、學校、公園、綠園道及大眾運輸轉運點，範圍已由台中火車站至新市政中心軸線，向外規劃延伸至北屯區、西屯區（國道以西）、潭子區、豐原區、清水區、烏日區與太平區等。

並從大里區延伸串聯至霧峰區；例如大明兒童公園站、中興大學興大附中站、大里區公所站、大里圖書館站、大里運動公園站、青年公園站延伸至霧峰農工站、霧峰區公所站與立法院中部辦公室站等。

除持續完善iBike服務，交通局也因應物聯網、智慧型手機蓬勃發展，以「隨地借還」的「共享單車」在許多國際城市成功發展，研擬相關機制，希望讓民間廠商主動參與，提供更多元、更方便的單車租賃服務。

近年來包括德國、中國大陸等國家已出現免租借站點（免樁柱）、配備GPS系統的自行車，結合智慧型手機APP，使用者必須事先用真實姓名註冊，綁定電子支付帳號並預繳押金，才能開始借用。

借車方式則使用手機或行動裝置上GPS尋找自行車，可預約，也可隨機於路邊選定一輛自行車，再以APP掃碼進行解鎖及借車，使用完畢後將車輛停放路邊，隨借隨還，相當便利。

 

仍有許多問題必須克服

但「共享單車」目前在國際間實施情形仍有許多問題必須克服，交通局舉例，如沒有固定擺放位置，容易影響交通，自行車無合格的檢測機制，定位精確度必須再提高，維護管理不易等；此外，APP用戶個資安全問題也必須解決。

市府正分析「共享單車」整體系統管理、設備維護、安全等各面向，同時借鏡其他國家的發展經驗，研擬相關管制辦法，藉由民間廠商主動參與，提供一個適合台中市實施的「共享單車」系統。