在綠色能源當中，太陽能在發展為新世紀主力能源上，被寄予厚望。全球的科學家們正絞盡腦汁，讓太陽不僅是地球白天的光源，更成為電力和熱能的來源。雖然眼前的進度不及風力、生質能等替代能源，但假以時日，陽光勢將成為地球取之不竭．用之不竭的綠色能源。

■文．圖／楊順發

以色列班古里恩大學的物理學家費曼表示，要成功有效利用太陽能的關鍵，就是利用兩種裝置，一種裝置用來蒐集並強化太陽光線，另外一種裝置則是把蒐集到的光線轉換成電力。費曼利用獨家發明的玻璃反射面板，能把蒐集來的陽光能量放大好幾千倍，同時也能夠以相同的成本，生產出跟傳統發電廠一樣質量的電力。

科技先進國家爭蓋全球最大的太陽能電廠

費曼同時也是以色列那傑夫沙漠國家太陽能研究中心的負責人，憑藉31年研究太陽能的經驗，發明了這種光電能板，10平方公分大小的面板，就能產生傳統10平方公尺面板所蒐集的電力，而重點是過程完全不用任何燃料，有效降低廢氣排放，緩和全球暖化的進程。

如果是大一點的電力公司，發電設備，他們可以建造大型，數十平方公里的面板，來提供強國家大部分的電力需求。費曼的研究團隊已經跟以色列的能源公司簽約，正式生產小型的家用太陽能板，雖然不願透露合約內容，但確定在2008年底之前，系統就能測試完畢，到時候也將對人類的能源使用，提供另一種選擇。

無獨有偶的，澳洲、中國和南韓都相繼宣布，計劃興建全球最大的太陽能發電廠。不過，當前全球最大的太陽能發電廠，是德國「城市太陽能」集團在西班牙東部阿利坎特設立的太陽能發電廠，這座電廠佔地五十萬平方公尺，最近才正式啟用。

原能會擬在雄科設太陽能研發中心

地球能源逐漸短缺，許多國家正積極研究以高科技開發綠色能源，替代傳統高污染、高風險的發電方式，我國的行政院原能會核能研究所也努力轉型，投入太陽能光電技術研發，已見成效，高效率聚光型太陽能光電技術發電效能可達百分之三十，是一般發電器百分之十三的兩倍，受到美國大廠肯定，正進行國際合作。

原子能委員會核能研究所並計畫在高雄科學園區設置太陽能研發中心，推展太陽能發電技術及產業發展。核能所長林立夫指出，希望三年內在高雄園區成立一千八百坪研發中心，將部分核心技術南移，並建立驗證標準，成為相關產品的驗證中心。

他也建議高雄縣府為產業開創市場，向中央提出太陽光電計畫，建造一座一千萬（瓦千）聚光型帶陽光發電系統，產生的電力可賣給台電公司，以充實縣府財源，也能吸引相關廠商到高縣投資。

高雄應科大太陽能車隊揚名日本

至於，國內太陽能科技人才的培育方面，若干科技大學都已著手設立相關課程，國立應用科技大學在這方面成效十分卓著，該校有相關科系學生組成實力強勁的阿波羅太陽能車隊，由艾和昌博士領軍，參加日本「2007鈴鹿太陽能車耐久賽」，與來自世界各地的31支隊伍激烈競技，榮獲日本夢幻杯「8小時耐久」第二名，並獲日本三重縣知事賞獎勵。

高應科大自去年開始參加「鈴鹿太陽能車耐久賽」，去年初次參賽即獲得夢幻杯第四名及MITSUBA最上位獎，表現出色。去年在高應大主辦的「台灣2006世界太陽能車拉力賽」中，更榮獲雙料亞軍，累積實力，揚名國際。

高應科大太陽能車隊累積參賽經驗，今年第二度參加「2007鈴鹿太陽能車耐久賽」，為台灣唯一代表參賽隊伍，經過三天競技，總累計成績獲得日本夢幻杯第二名及三重縣知事賞，「Made In Taiwan」的太陽能車在日本造成轟動。

目前在日本總共有150個太陽能車隊，不但許多大專院校都有太陽能車隊，連高中都開始投入研發太陽能車，從高中、大學到企界環環相扣。雖然目前太陽能車還無法真正商用化，但日本許多廠商都相當支持太陽能車的研發。替代能源的開發已經是世界潮流，世界各國紛紛卯足全力想在新能源的發展上奪得先機，太陽能車正是其中一個指標。



台科大太陽能屋教學車勾勒明日住宅

台灣科技大學則有一部太陽能屋教學車，是由台科大營建系楊錦懷教授指導研發，由台科大營建系新科技材料研發團隊負責製作。太陽能屋教學車有如遊戲機設計一般，可讓小朋友藉由親自動手「按按鈕」的實體教學方式，學習未來太陽能屋的知識，並從小培養小朋友對太陽能建築的知能。「太陽能屋教學車」的原理在於未來的房子屋頂的瓦片會被太陽能板取代，太陽光照射在屋頂太陽能板上能轉變成電能，再將電力傳送到屋內供電器用品使用。

楊錦懷教授認為太陽能屋是未來建築的主流，透過創意太陽能屋教學車的觀察操作，讓學生對抽象的太陽能概念轉化為具體可行的環保能源運用，將啟發學生對於太陽能在建築科技的實務運用思維，拓展學生在科技上多元智能的開發，相信未來能落實在教學成果上，並結合未來生活環保能源的運用與開發。