台中縣境內有二條以舊鐵路支線的路線規劃而成的專用自行車道，分別是后豐鐵馬道與東豐自行車綠廊。於是我選擇這二條路線做為重新上路的起始點，因為在專用的自行車道上可以安心的享受騎乘的樂趣，更沒有其他的車輛爭道，可以愜意的欣賞沿途美麗的風光。讓不常騎車也沒專業配備的人，也有一趟快樂幸福的單車遊。

■文．圖／漂鳥



近幾年全球吹起樂活風，單車旅遊也變成熱門的休閒活動之一，每當在路上看到全副裝備齊全的騎士時，心裡總會想：現在騎單車一定要這麼麻煩嗎？而且在市區或鄉道雖然有規劃單車專用道，但汽、機車也會越線行駛險象環生。或許因為這樣的潛意識，讓喜歡騎車的我一直未曾考慮單車遊。直到有次開車從后里馬場經過，發現許多的老老少少騎著各式各樣的腳踏車穿梭在綠野阡陌間，那樣悠閒的景象，觸動內心的渴求，決定來趟單車之旅。

后豐鐵馬道•夫妻樹

一早從台中出發很快就到達后豐鐵馬道的起點－豐原國道四號線高架橋下方，租借一輛新型變速的腳踏車，體驗久違的踩踏逍遙遊。興奮踏上這條貫穿舊山線九號隧道，經過花樑鋼橋樑，跨越大甲溪的后豐鐵馬道。一開始就來個上坡起步，雖然有點吃力，調整一下單車的變速器，問題就解決了！騎過一個彎之後，首先映入眼簾的是大樹休憩點旁的二棵大樹，它們的枝幹互相糾纏在一起，所以被稱為夫妻樹。在台灣各地有不少名為夫妻樹的景點，大部分都是同一樹種，而這裡特別的是榕樹與樟樹的組合，且榕樹的根已延伸到樟樹身邊了，從植物生態方面來解讀，榕樹的侵略性較強，甚至對其他植物有纏勒現象，這樣的夫妻能夠天長地久嗎？有趣極了，將它列為下次再來的觀察重點。

 •九號隧道

舊山線最後一個，也是最長的隧道--九號隧道，全長 1269．5公尺，已有百年歷史。來到隧道口之前，遠遠地就聽到「長下坡路段，請注意安全，先用後輪煞車……..」的廣播，看來有些挑戰性。以前坐火車過山洞，山洞長又長，只有無盡的暗黑感受。放慢速度進入隧道，一襲涼意取代了酷熱，非常舒爽。隧道裡裝置了照明與通風的設備，讓騎者可以細細看清楚內部的磚造結構，體驗在彎曲的洞中光影的變幻，百年來水漬的痕跡在洞壁形成奇幻的自然圖騰。鵝黃暖調的光線中讓人猶如乘著時光機，回到那百年前的悠緩歲月裡，很希望山洞能長更長，讓我可以無止盡的騎下去。當看見光影漸漸明亮起來時，心裡就明白要準備迎接下個起點到來。

•大甲溪花樑鋼橋

就像電影中當每個令人震憾的場景出現前，燈光總是昏暗不明，然後再來一個超明亮又巨大無比的景物特寫，咻！一下子飛入你的眼、打中你的心。大甲溪花樑鋼橋就是以這樣的姿態出現，像似巨人的大手臂，從翠嶺山林伸出，橫越大甲溪。站在六個桁架鋼樑下仰望藍天白雲、青山碧樹，俯視大甲溪清澈激越的水流及遠處的溪谷風光。不管從那個方向看，它的陽剛之美恰與九號隧道的陰柔之美形成強烈的反差。這座橋全長382.2公尺，前身也是屬於舊山線其中的一段與九號隧道於1997年10月8日停駛。歷經九二一大地震之後，由台中縣政府交通旅遊局規劃成為自行車道，重新賦予新的生命。它的特殊性在台灣甚至是國外都是罕見的！

 

東豐自行車綠廊 

東豐自行車綠廊的路線，曾經是台灣山線鐵道的東勢支線，舊名東豐鐵路。從豐原開始穿過石崗到東勢，以運送從大雪山砍伐下來的木材及一些農工業產品為主。民國48年元月通車後，成為當時對外的主要交通工具，與當地居民的生活密切結合，但隨著大雪山森林資源禁止砍伐，與客運的開通。東勢支線的需求不在，營運逐漸沒落，台鐵終在不堪虧損下，於民國八十年八月三十一日，正式結束營業。全台灣最美麗的支線－東勢支線，從此走入歷史的扉頁。

九二一大地震，因鐵道沿線地處斷層帶上，整個地形隆起變形，鐵軌扭曲，滿目瘡痍，災情慘重。後經中央與地方政府全力投入救災重建工程，配合地方觀光產業與休閒農業的發展，在台中縣政府的規劃下，台灣第一條以廢棄鐵路改建的自行車專用道誕生了。全線長約12公里，沿線景觀豐富多元，涵蓋地震斷層、橋樑、高架橋、隧道、地下道等，讓最美麗的東勢支線重新再現風華。

•朴子口車站

東豐自行車綠廊的起點是朴子口，也可以在此與后豐帖鐵馬道串聯。本來這次規劃的是單車輕鬆遊，但不小心迷路了，在朴子口月台上看到如綠色隧道般濃密的樹蔭，而兩旁的田園風光更是優美迷人，索性來個美麗的錯誤之單車遊。

•石岡水壩

經過食水嵙溪橋往右轉，遠遠就可以看見石岡水壩特定區的入口，回想起九二一地震時石岡水壩算是嚴重災區之一，地層隆起、閘門毀損。如今已經重建完成，規劃為「國家震災景觀紀念地」，正式對外開放，供遊客觀看震災的遺跡。並作為歷史的見證與警惕。同時在水道閘口上空也可以欣賞到各種的鳥類飛翔覓食的畫面，下次一定要停留較多的時間，好好觀察這兒的自然生態。

•0蛋月台

乍看之下，實在有趣，站牌上真的寫著「0蛋月台」，禁不住好奇的問了旁邊的店家，原來這裡是昔日的石崗火車站，「0蛋月台」是月台的暱名諧音，原名應是『零擔月台』。當時石崗鄉的居民大部分從事農務生產，種植各種蔬果，每天早上必須將這些農作物挑擔裝載到石崗火車站，然後再上車轉往豐原販賣，「零擔月台」因此而得名。沒想到一個可愛俏皮的名稱背後，蘊藏著一段前人純樸艱辛的生活點滴。緬懷過往，想想生活在處處便利、物流通暢現代，真要感恩知足啊！



•日式舊穀倉

石崗鄉農會碾米穀倉是日治時代建造至今的三層樓木造結構建築，建造時採用當時日本建築技術規則及其耐震系統，此棟建築物在經過九二一大地震洗禮之後，只有局部受損，依然被完整保存下來。其耐震程度足以作為歷史見證，所以被列入台中縣歷史建築之一。穀倉中有一部古老又巨大的碾米機器，據說還可使用，但因農業社會早已轉型，稻米產量逐年減少的情況下，只能功成身退。穀倉旁邊的古農倉客棧販賣著多種的農特產品，不過我最喜歡的還是有濃郁古早味的豆漿，炎炎夏日來上一杯，保證暑氣全消。另還有當地社區媽媽的蘿蔔乾、梅乾菜等都是便宜又安心的當地特產。

 •東豐鐵橋(梅子鐵橋)

在綠色隧道間奔馳，快意的忘了腳酸屁股痛，又有一座鐵橋出現在眼前，同樣跨越大甲溪，連接神岡鄉與東勢鎮的東豐鐵橋。據當地人說，每當大雨過後，大甲溪的水勢非常壯觀，常常有很多人來觀水。哇！這夠刺激，不過太危險了！其實從橋上吹晚風看夕陽落日，感受另一種詩意的美，也是樂事啊。穿越東勢隧道，場景又換成農田果園，七月份正是豐水梨、新興梨子採收時刻，很想買一些帶回家，直接停車到果園中詢問忙採收的伯伯，沒想到他笑著說：喜歡吃，拿去吃就好，要買回去價錢隨便啦！真叫人感動，於是就這樣聊起來，連伯母也一起加入聊天的行列。梨子從花苞接枝到果熟及行銷….，整個歷程在談笑中都瞭解了，百聞不如一見，真正學會挑梨買梨的功夫。最後還是買了一袋史上最便宜又好吃的梨！載著滿心的幸福回家。

一路下來的東豐綠廊道，隨著東勢支線的軌跡，走入時光的長廊，一幕幕的風景，是懷舊、是傷痛、是美好、是悲歡交集或是幸福滿溢都在心中留下難忘的記憶，單車之旅的感受竟如此深刻。

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