「每月一騎」係登高忘遠單車俱樂部最具特色的單車活動，所謂「每月一騎」即是每個月由俱樂部裡所屬某一車隊做東，邀集各車隊隊友而主辦一定點之遠距離自行車一日遊（或二日遊）；這回輪到水鹿隊主辦，這次的目的地則是中部有名的旅遊景點「舊山線勝興車站」，車友們在北屯區行政大樓前集合，經清點人數後於規定時間清晨6點出發。

■文／莊祖仁  圖／蔡永政



一票人馬身著黃衫勁裝，浩浩蕩蕩由寬敞筆直的崇德路往北踩踏；崇德路上綠意蔽天傘狀形的小葉欖仁樹整齊植栽道路兩旁，敏感的鼻孔都嗅出了清晨空氣中樹的香郁氣味；而樹的兩側，則是一片翠綠田野，晨間車輛稀少，20多輛單車一輛接一輛魚貫前行，迎著微微晨風，一路輕踏，全身舒暢；心想：一大清早尚在貪睡的人呀，你是何忍浪費了這一天美好時辰！

人生就像那一踩一踏間

台13線60K過後，即是單車騎士最喜歡不費力的順風下坡路段，「咻……咻……」車衣飄飄，一輛接一輛急轉直下，不一會功夫來到了中社花卉市場前與驅車至此的元老級車友，及直接由家裡騎至此的多位車友會合，隨隊的補給車亦在此為汗水涔涔下的眾車友做茶水的補充；大隊人馬在過大安溪橋時，往右邊東方瞧望，有新舊的跨溪火車鐵橋、１號國道橋、台３線橋，往左邊西方望去，除了有名的金光片片閃爍的火炎山外，尚有高鐵大橋、海線火車鐵橋、省道台１線橋及３號國道橋，除感嘆颱風大水的破壞威力驚人，亦讚嘆人的勝天力量。

苗49縣道則是通往舊山線勝興車站的山路，我們捕捉著鄉間小路沿途的浮光掠影，初夏的鄉野放眼盡是新綠盎然，幾顆少見的鳳凰花此時豔紅簇簇。轉了幾個彎，遠離省道公路呼嘯而過的車流，噪音沒了，山路在前，各位『勇腳』開始變換排檔，屏息奮力踩著踏板爬行於蜿蜒的坡道上，其實每個人的人生不就像那一踩一踏間，就是一種挑戰和智慧的體現嗎？

約40分鐘的爬坡後，一段不算短的下坡即到達有如藝術極品的「龍騰斷橋」景點；此橋原名為「魚藤坪橋」，建於1916年（民國５年），它於日治時代採用「荷蘭式」砌磚工法建造，用磚拱、鋼板樑、鋼桁架等分段構成，1935年（民國24年）4月21日關刀山大地震嚴重損毀，火車便由現舊山線上的「魚藤坪鐵橋」行駛。而今我們在此所見，則是民國86年921大地震再次洗禮後所呈現的景像。

 

勝興車站附近有9座山頭環繞

隨後，全體隊友攻抵到達了今天的目的地──勝興車站；只見站前站後都是『愛慎』的人潮，有如嘉年華會般熱鬧滾滾。「勝興」又稱「十六份」，位於三義鄉東北方，早期因山區盛產樟木，先民在此建有16座蒸餾樟腦爐灶，因而得名。「勝興車站」的原名則為「十六份驛」，位於關刀山麓，海拔402.326公尺，為本省舊縱貫鐵路最高點，1916年（民國5年）日治時期所建，至今已有90多年歷史，站房全部以松木建造，完全沒有一根鐵釘，其特色即整棟屋簷呈鋸齒狀，並以八卦與尖茅造型裝飾樑柱，以為避邪作用；在車站附近有9座山頭環繞，亦即風水傳說中的『虎穴』，形勢險惡；台鐵為因應鐵路運輸需求擴大，及后里、泰安、三義等山線截彎取直，興建另一新的山線鐵路，並於民國87年通車，遂使山線舊鐵道步入歷史，而今已成為登山郊遊者瀏覽風景最熱門的景點之一啦！

中午時分，車站附近一造型唯美，景色絕佳的庭園餐廳是行程最終的目的地，該庭園餐廳古色古香，外牆均以紅磚砌成，內部擺設亦古意十足，庭園外地板、餐桌椅等以火車枕木打造，堅實耐用。坐在餐廳的露天雅座凝視對面山巒，聆聽山的音符，遠眺四周梯田阡陌，而山緣古徑人車穿流，著實是無盡的心靈享受呀！

充滿歡愉與溫馨的饗宴結束，隊友再到外邊庭園，藉著涼風繼續泡茶聊天，有者，或坐或臥閉目養神，將心靈徜徉於這山光水色間；感謝老天眷顧與垂憐，今天的「日頭」始終沒有「赤炎炎」，太陽被罩在有如薄紗般的雲霧裡，並帶著陣陣清風，這種天氣做為遠距離的單車騎乘甚是舒適。