「每月一騎」係登高忘遠單車俱樂部最具特色的單車活動,所謂「每月一騎」即是每個月由俱樂部裡所屬某一車隊做東,邀集各車隊隊友而主辦一定點之遠距離自行車一日遊(或二日遊);這回輪到水鹿隊主辦,這次的目的地則是中部有名的旅遊景點「舊山線勝興車站」,車友們在北屯區行政大樓前集合,經清點人數後於規定時間清晨6點出發。
■文/莊祖仁 圖/蔡永政
一票人馬身著黃衫勁裝,浩浩蕩蕩由寬敞筆直的崇德路往北踩踏;崇德路上綠意蔽天傘狀形的小葉欖仁樹整齊植栽道路兩旁,敏感的鼻孔都嗅出了清晨空氣中樹的香郁氣味;而樹的兩側,則是一片翠綠田野,晨間車輛稀少,20多輛單車一輛接一輛魚貫前行,迎著微微晨風,一路輕踏,全身舒暢;心想:一大清早尚在貪睡的人呀,你是何忍浪費了這一天美好時辰!
人生就像那一踩一踏間
台13線60K過後,即是單車騎士最喜歡不費力的順風下坡路段,「咻……咻……」車衣飄飄,一輛接一輛急轉直下,不一會功夫來到了中社花卉市場前與驅車至此的元老級車友,及直接由家裡騎至此的多位車友會合,隨隊的補給車亦在此為汗水涔涔下的眾車友做茶水的補充;大隊人馬在過大安溪橋時,往右邊東方瞧望,有新舊的跨溪火車鐵橋、1號國道橋、台3線橋,往左邊西方望去,除了有名的金光片片閃爍的火炎山外,尚有高鐵大橋、海線火車鐵橋、省道台1線橋及3號國道橋,除感嘆颱風大水的破壞威力驚人,亦讚嘆人的勝天力量。
苗49縣道則是通往舊山線勝興車站的山路,我們捕捉著鄉間小路沿途的浮光掠影,初夏的鄉野放眼盡是新綠盎然,幾顆少見的鳳凰花此時豔紅簇簇。轉了幾個彎,遠離省道公路呼嘯而過的車流,噪音沒了,山路在前,各位『勇腳』開始變換排檔,屏息奮力踩著踏板爬行於蜿蜒的坡道上,其實每個人的人生不就像那一踩一踏間,就是一種挑戰和智慧的體現嗎?
約40分鐘的爬坡後,一段不算短的下坡即到達有如藝術極品的「龍騰斷橋」景點;此橋原名為「魚藤坪橋」,建於1916年(民國5年),它於日治時代採用「荷蘭式」砌磚工法建造,用磚拱、鋼板樑、鋼桁架等分段構成,1935年(民國24年)4月21日關刀山大地震嚴重損毀,火車便由現舊山線上的「魚藤坪鐵橋」行駛。而今我們在此所見,則是民國86年921大地震再次洗禮後所呈現的景像。
勝興車站附近有9座山頭環繞
隨後,全體隊友攻抵到達了今天的目的地──勝興車站;只見站前站後都是『愛慎』的人潮,有如嘉年華會般熱鬧滾滾。「勝興」又稱「十六份」,位於三義鄉東北方,早期因山區盛產樟木,先民在此建有16座蒸餾樟腦爐灶,因而得名。「勝興車站」的原名則為「十六份驛」,位於關刀山麓,海拔402.326公尺,為本省舊縱貫鐵路最高點,1916年(民國5年)日治時期所建,至今已有90多年歷史,站房全部以松木建造,完全沒有一根鐵釘,其特色即整棟屋簷呈鋸齒狀,並以八卦與尖茅造型裝飾樑柱,以為避邪作用;在車站附近有9座山頭環繞,亦即風水傳說中的『虎穴』,形勢險惡;台鐵為因應鐵路運輸需求擴大,及后里、泰安、三義等山線截彎取直,興建另一新的山線鐵路,並於民國87年通車,遂使山線舊鐵道步入歷史,而今已成為登山郊遊者瀏覽風景最熱門的景點之一啦!
中午時分,車站附近一造型唯美,景色絕佳的庭園餐廳是行程最終的目的地,該庭園餐廳古色古香,外牆均以紅磚砌成,內部擺設亦古意十足,庭園外地板、餐桌椅等以火車枕木打造,堅實耐用。坐在餐廳的露天雅座凝視對面山巒,聆聽山的音符,遠眺四周梯田阡陌,而山緣古徑人車穿流,著實是無盡的心靈享受呀!
充滿歡愉與溫馨的饗宴結束,隊友再到外邊庭園,藉著涼風繼續泡茶聊天,有者,或坐或臥閉目養神,將心靈徜徉於這山光水色間;感謝老天眷顧與垂憐,今天的「日頭」始終沒有「赤炎炎」,太陽被罩在有如薄紗般的雲霧裡,並帶著陣陣清風,這種天氣做為遠距離的單車騎乘甚是舒適。