捷運綠線終於要在今年十月動工,總經費五百多億,預計民國一○四年完工,但在享受便捷的大眾運輸之前,長達六年的施工期,沿線店家和用路人擔心,會不會像台北市興建捷運工程時,陷入交通黑暗期?交通部長毛治國提出後客源不足警訊,虧損黑洞會變成一場災難,市長胡志強則強調「安啦!」捷運是「幸福的起端」。
■文/李佳璟 圖/曾梓薰
行政院經建會通過審查,核定「台中都會區大眾捷運系統烏日文心北屯線建設計畫」的台中綠線捷運,敲定在今年底前動工,預定民國一○四年十月完工通車,總經費五一三.九億,台中市設十五個站、市府須負擔一五五億元;經過台中縣部分設三個站,縣府須負擔廿六億元,以後沿線設立的捷運場站,預估可創造的經濟規模超過一五○億元。
中台灣第一座捷運系統將採高架方式興建
這條中台灣第一座捷運系統將採高架方式興建,全長約十六.七一公里,路線連接台中市北屯區至高鐵台中車站,沿線經過新市政中心、文心路商圈、圓滿戶外劇場、四期、五期、七期、八期等重畫區,貫穿台中市精華地段,連接未來北屯機廠開發基地。
台中縣市全線共設置十八座車站,各車站位置依序為:G0站在北屯機廠內、G3站在松竹路與舊社巷交叉路口附近、G4站在北屯路上(鄰近舊社公園)、G5站在文心路及興安路、天津路交叉路口附近、G6站在文心路及崇德路交叉路口附近、G7 站在文心路及大雅路交叉路口附近、G8站在文心路及河南路交叉路口附近。
G8a站在文心路及櫻花路交叉路口附近、G9站在文心路及中港路交叉路口附近、G10站在文心路及大業路交叉路口附近、G10a站在文心路及向上路交叉路口附近、G11站在文心路與五權西路交叉路口附近、G12站在文心路及文心南五路交叉路口附近(鄰近南苑公園)。
G13站在建國北路與永順路路口附近(鄰近台鐵大慶車站)、G14站在建國北路上(鄰近台中生活圈二號道路)、G15站在建國北路上(興華街64巷附近)、G16站在建國北路及光日路交叉路口附近、G17站在高鐵臺中車站專用區內。
完工後,G4站將與台鐵松竹站(鐵路立體化增設車站)銜接轉乘,另G13站也將與台鐵大慶站銜接轉乘,而端點G17站更提供捷運、高鐵、台鐵三鐵共站轉乘之服務,便利民眾搭乘。
長達六年的施工時間會不會衝擊交通?
捷運綠線動工有譜,長達六年的施工時間,是不是會造成交通癱瘓,引起地方擔憂,副市長蕭家旗表示,捷運因為經費問題,多年來一直紙上談兵,現在終於敲定十月動工,最近捷運線的文心路,行道樹也要展開遷移作業,這次動工來真的,但不會大張旗鼓的舉辦動工典禮。
對民眾和店家擔心的交通黑暗期問題,是不是會重演台北興建捷運時,因為路幅縮減和塵土飛揚,衝擊生意業績,出入動線也會大受影響?而且工程長達六年,為了捷運大眾運輸,擔心六年工期,恐怕沒有客人來上門。
台中市府交通處長溫代欣表示,捷運綠線行經的路線,從北屯路、松竹路、文心路、文心南路、大慶車站等道路,十月底動工後,施工方式和台北的捷運不一樣,民眾不必擔心會發生交通打結的現象。
溫代欣說,台北的捷運工程,採取高運量,又是地下化的捷運,施工範圍大,衝擊的交通也較大,但台中的捷運,設定為中運量,而且是高架化,以文心路為例,文心路有六個車道,捷運施工時只會封閉兩個車道,還有四個車道供交通使用。
為因應施工時造成塵土飛揚,交通處強調,正在研擬防塵的配套措施,減少因為施工造成塵土汙染,而且捷運綠線以高架化設計,設計的場站,採輕、簡、透車站造型為主,強調簡潔明快的外觀造型及空間視野,讓捷運高架化 在城市景觀中,促進都市環境的和諧度。
強化與捷運站之間的公車接駁
市府表示,捷運預計六年完工,為避免像高雄捷運開始營運後,乘客人數不如預期,現在台中市為培養捷運客源,今年五月將新闢七條快捷公車路線,選擇重要起迄站與轉乘站停靠,民眾只要持台灣通(台中e卡通),在上、下車時間刷卡即可全時段免費搭乘。
這七條路線,包括英才雙十、忠明進化、文心、黎明、北屯國光、五權及中港線,為求快速到達及便捷轉乘,僅選擇重要起迄站及轉乘點停靠,發車時間為每日上午六點至下午十點,每十五分鐘一班,民眾持台灣通(台中e卡通),可以免費享受快捷公車路線,希望民國一○四年捷運完工後,民眾習慣改搭捷運大眾運輸,讓捷運發揮城市之間,便利的代步交通載具。
捷運興建箭在弦上,但交通部長毛治國卻不看好捷運的營運,提醒現在台中市搭公車的乘客率有灌水之虞,捷運上路,如果出現客源不足,難以維持財源,虧損的壓力,可能是一場災難。
市長胡志強對重大建設被潑冷水,大大不以為然,認為中央應多站在鼓勵、協助的立場,而非預言災難,興建捷運絕對是「幸福的起端」,不是災難的開始,台中市公車運量,七年來從每月四十萬增加到兩百萬人次,市府還準備以五年時間,編列十餘億元的經費來刺激乘客搭乘意願,未來運量一定會再增加,捷運經營是金雞母,不會是賠錢貨。