中科東向聯外道路是台中市重要的聯外道路、命脈，道路西起中科園區，東迄黎明路止，全長3300公尺、道路寬60公尺，雙向各配置三快車道及二慢車道，工程完工後，將可健全中科聯外道路系統，聯絡中山高及中彰快速道路，至高鐵烏日站及台中市區及水湳經貿園區，形成便捷路網，增進運輸效率。

■文／曾福瑞   圖／笠銓攝影

中科園區是中部的金雞母，已創造兩萬多個工作機會，聯外道路有如園區的任督二脈，為貨暢其流，開發東向聯外道路是當務之急，全線道路工程分為四標，第一標為由中科園區至高鐵、第二標由高鐵至廣福路、第三標由廣福路至中山高；第四標由中山高至黎明路。

東向聯外道路有效解決中科運輸需求

東向聯外道路第一標工程費8億8千4百餘萬元，台中縣應負擔2億2千5百萬元；第二標12億4千7百餘萬元，台中縣應負擔2億8千4百餘萬元，第三、四標工程都在台中市境內，情形雖較為單純，但涉及跨越筏子溪及高鐵，工程難度高。

台中市府建設處長王誕生表示，第一標工程將在明年1月10日完工，第二標工程已完成發包、動工，第三標土地完成徵收，預計到98年底完工，第四標道路規劃，因為道路工程連接到水湳機場，目前水湳機場舊址開發為經貿園區，如何和中科東向聯外道路順利接軌，是第四標工程還要研議之處，所以第四標先規劃以穿越環中路到達黎明路為範圍。 

東向聯外道路開通後，有效解決中科運輸需求，降低因園區開發增生的車流，對中清路及中港路交通負荷及壅塞，疏解區內交通，也促進台中地區均衡發展，由園區連接至80公尺外環道，通達至高速公路，成為中科交通的大動脈。

前行政院長蘇貞昌協助克服經費問題

為紓解中科園區日益嚴重的交通問題，台中縣、市政府從91年開始，進行東向聯外道路的設計發包及用地徵收作業，中科反映原規劃30米寬聯外道路與園區內所規劃60米寬道路，路幅差異太大，影響交通，所以市府在92年即將原30米改為60米。

但中科東向聯外道路曾因中央遲未撥下，造成原要97年完工期限，恐需延宕到102年，讓中科和地方急得跳腳，由於工程牽涉縣、市政府及中央單位，如果工期拖到102年，很多對中科寄予厚望的廠商，對解決交通效率打折扣。

 今年二月前行政院長蘇貞昌到中科親自勘查後，為讓工程延續，當場允諾補助後續路段所需17.9億元經費，預算編入生活圈道路預算，延續整體工程進度。市府表示，明年初第一標工程將完工，二、三、四標也預定2年完工，中科園區東向聯外道路開闢，台中縣內道路用地取得已獲解決，可立即全面施工，由於時間耽延，必須加緊趕工始能如期完工。

台中縣市政府聯手推動

為順利開闢中科園區東向道路，台中市府還和台中縣政府成立跨縣市推動小組，以期早日完成，帶動中部地區之繁榮發展，東向道路由中科園區開始至台中市黎明路為止，寬度為60公尺，全長計3330公尺，共分為4標發包。其中第1標由中科園區至高鐵，計長1160公尺；第2標由高鐵至廣福路，計長1000公尺，均正在施工之中。

 市府表示，大台中發展不可限量，在開闢中科後，可預期中部地區的發展，中科成功帶動大台中發展，廠商對台灣也越來越有信心，也願意根留台灣，中科東向聯外道路為進駐廠商增加交通便利，也讓中科園區廠商再次感受中科只花費10個月又5天就啟動的工作效率。