在臺灣，只要是熱衷百岳的登山客，一定對橫貫中央山脈的「能高越嶺古道」不陌生。登山行程裡，「奇萊南峰、南華山」單攻，「能高越嶺」、「奇萊連峰」與「能高安東軍」等縱走路線，古道西段均為必經之路。只是探訪百岳者，熙來攘往，行色匆匆，總是對古道西段的第一顆山頭「尾上山」，過門不入。登山口就在古道邊的「尾上山」，長久以來，默默佇立，猶如失落的明珠，逐漸黯淡…。

■文．圖／葉錫田



其實，尾上山為中級山「廬山六寶」之首，且行程大部分在古道上，雖路遠山深，但走來不累，登頂容易，仍值一探。既然是廬山六寶，探訪尾上山，當然得路過廬山溫泉區。車行台14省道，過廬山溫泉區前叉路取左，續沿省道前行，但路況愈來愈差，終至省道盡頭。惟仍未結束，須再深入產業道路，直到屯原登山口。

見證歷史的高越嶺古道

屯原為能高越嶺古道西段入口，古道早期為原住民往來中央山脈，東西遷徙之捷徑。日治時期，因爆發「太魯閣征伐戰役」，古道成為日本攻擊太魯閣群的運兵路線，日人為達到控制山地的目的，正式興築為「理藩警備道路」。國民政府遷台後，台灣電力公司興建東西向輸電工程，亦大致利用能高越嶺道配置輸電路線，完成台灣東西輸電之創舉。這條路，泰雅族人、賽德克人、日本人、台電人都曾走過，如今，踩踏最多的，卻是登山客的足跡，歲月荏苒，古道依舊，笑看人世，灰飛煙滅。

從屯原啟登，古道大致沿等高線修築，起伏平緩。前行不久，遇大面積崩塌地，小心通過。近年來，穿過廬山溫泉區的塔羅灣溪不斷溢流，及萬大水庫（碧湖）的淤積，此處土石不斷的沖刷，應是元兇之一！而後路況漸佳，山巒青、谷壑綠，清泉小瀑，不時出現，沿途景觀豐富，走來身心舒爽。

行至1.8K高壓電塔處，左上方為「富士見駐在所」遺址，顧名思義，這裡是可以見得到「富士山」的地方。駐在所已完全看不出房舍痕跡，徒留平台，頹圮駁坎，雜木叢生。想當年日警身在異鄉，遙望馬海濮富士山，假借當富士山，拿彼鄉為故鄉，異族侵略者，何苦來哉。

古道寬廣，巨檜參天，冬陽篩灑，光影婆娑，90分鐘後，至4.1K尾上山登山口。因離午餐時間仍久，左上山徑，直攻山頭。一開始即為陡坡，路經一大鐵杉，樹洞約可容納7至8人，為登尾上山最大路標與驚奇。山頭前為緩坡路段，松針鋪地，鬆軟舒適，富有彈性，約1小時後，抵三角點。

尾上山，標高2682公尺，有三等三角點乙座，周遭林木茂盛，無展望。山友身背重裝登百岳，匆匆路過，此一沒有展望的山頭，焉能引起山友興致。80年代初，中部登山耆者曾木樹先生，選定母安山、再生山、武令山為廬山三寶，亦未青睞。嗣後，因山友腳步擴展，才增列馬海濮富士山、武浪洋山及尾上山為廬山六寶，山友慕名，朝聖而來，尾上山才走出冷宮。

 

「雲海保線所」遠眺能高名岳

原路下至古道，取左續行，不久經山神土地公廟「福雲宮」。登山客無分男女，不論宗教，路經小廟，總是虔誠膜拜，希望行程順利，平安下山。土地公穩重親切的形象，提供予山友心靈上的寄託，與無窮的精神動力，相信土地公，除默默庇護著云云山友，亦恩澤這片青青山林。再前行至4.5K，抵「雲海保線所」。這裡是能高越嶺古道相當重要的休憩點，標高2360公尺，因腹地寬廣、環境清幽，遠眺能高稜線名岳，近看環繞廬山諸峰，山巒疊翠，時有雲海，所有登山隊伍至此，均會停留大休或用餐。

保線所舊名「尾上駐在所」，現今所看到的建築，仍為日治時期的房舍。台電興建輸電工程後，改為保線所，因維護妥當，仍能保留大部分。古樸木板，櫛比鱗次，酒瓶砌牆，閃爍寒光。光陰流轉，目的各異的族群，來了又走，雲霧嵐靄，悠悠滑過，亦未曾駐足，物換星移，徒留牆垣上斑駁的印記，撫今追昔，令人唏噓不已。

從屯原起登，其實不用拘泥於是否登頂尾上山，哪怕只是來回雲海保線所健行，來趟古道之旅，夏瞰廬山騰雲，冬賞能高覆雪，兼具感性知性，走來愜意，輕鬆愉快。

注意事項

1.前往尾上山，可走國道6號至終點，左轉台14省道往霧社、廬山溫泉區。至溫泉區前叉路，左上省道，直至約99.6K省道終點，續接水泥產業道路前行，約3.4K抵屯原登山口。

2.從登山口啟登至雲海保線所來回約9公里，步道寬廣，平易近人，落差400公尺，適合健行，約需3至4小時。登尾上山來回約90分鐘，為登山路線，可視情況取捨。

3.可至附近廬山溫泉、清境農場等周邊各景點遊憩。