台中清泉崗國際機場斥資近40億元，花了3年時間興建的新航站大廈，經各界千呼萬喚，終於 在4月上旬開幕啟用。新航廈外觀以灰面鵟鷹翅膀與飛行的意象設計，內部大廳採挑高空間，加上明亮燈光，顯得十分優雅氣派，清晰明亮，讓整個機場集美學、美 景及美食於一身，已具有國際水準的優質機場，將成為中部地區重要地標及交通樞紐。文．圖／楊昌林
新航廈為地上4層、地下1層的建築，面積是舊航廈的3倍大；一樓報到櫃台有24個，出入境各有5個人工查驗及1個自動通關櫃台；三樓為出境候機大廳。航廈 內設有免稅商店、哺乳室、餐飲區、貴賓室、景觀休憩區、兒童遊戲區、小型科博館及美學展覽走廊等設施，並提供網際網路及旅客諮詢等服務；地下室則有100 個停車位，航廈外還規劃有機車停車位及計程車、大客車的候客區。
規模直逼台北松山機場新航廈全棟屬於綠建築，屋頂設有太陽能發電設施，提供機場部分用電；外圍使用隔熱玻璃的玻璃帷幕，可減少空調的使用量；航廈內，使用體積小、材質輕的「萊 特板」做為隔間牆，讓航站有更多空間可以利用，在一樓入境處，有可稱全球最小的免稅商店，面積不到3坪，以菸、酒、化妝品為主，賣的是一般機場免稅商店最 熱賣商品。
先前在舊航廈的劃位與行李托運作業是分開來做，對旅客及航空業者來說都很不方便，新航廈啟用後，旅客只要到航空公司的櫃台報到就可以順便拖運行李，不必再 兩頭跑，省時又方便。由於機場通關程序耗時，為因應龐大旅客量，清泉崗機場在新航廈啟用的同時，推出電腦結合生物辨識臉部及指紋的自動通關系統，每人通關 查驗時間僅需12秒，能讓旅客快速出入國境。
清泉崗機場除了增建新航廈，還增建5座橋及停機坪面積，並提供大型客機起降，規模直逼台北松山機場。目前機場已有班機飛往大陸18個城市，以及日本、韓國、越南等地，未來將逐漸增加新航點，客運量亦將逐年提升。
根據交通部的後續計劃，將著手整建現有的舊航廈，希望以5年時間、投資7億元，改善舊航廈的空間與設施景觀，以達到中部國際機場每年280萬人次進出的目 標。另外，民航局也準備在清泉崗機場興建北側連絡滑行道，以縮短班機滑行距離。這項計劃預計花費2.5億元，期程約3年。
各家航空公司擴大服務規模
華信、立榮及復興等航空公司看準這個商機，為了搶攻市場，已擴大台中的航空業務及人員編制；其中，華信一口氣增加22名空服員；復興增14人；立榮增10 人，均加大營運規模。而華信及立榮都決定把台中飛長沙班機，由包機改為定期航班，並增加大型新客機以擴充機隊陣容。
復興航空行動最快，除了將台中航空站的員工人數由1人增至14人外，還早在今年1月就調派2架中型客機，每天專飛台中至澳門航線；而原先委託華信代理的櫃台票務業務，收回自營，同時也代理四川航空公司台中飛成都航班的地勤工作。
華信航空是清泉崗機場唯一飛行台中至越南胡志明市航線的航空公司，將租用一架設有商務艙的波音737-800客機，進駐台中機場，不僅提供商務艙服務，也 可擴增座位數，最快6月起加入台中至越南及台中至香港等航線的營運。華信在這架飛機加入後，未來還將積極爭取台中至東北亞或東南亞的國際航線開航事宜，積 極鞏固中部客運市場。
立榮航空則為加強布局由台中出發的各航線，除了評估台中至廣州及台中至越南胡志明市等兩條新航點外，還打算進一步搶攻兩岸與國際線的客運商機。長榮航空原本只經營台中至澳門航線，5月起增加台中至廣州新航線，這也是清泉崗機場唯一飛廣州的航線。
由於清泉崗機場對外交通的捷運系統及聯外道路尚未完成，台中市政府謀求補救辦法，目前暫時加強公車運輸，原先行駛機場到台中市各地的客運公車，有9號、 69號、115號、128號及239號，在機場新航廈啟用後，新增行駛國道的150號及162號快捷公車，車體有飛機彩繪，很好辨識；每班車只有26個坐 位，無站票。
客運公車為配合客機的頭、末航班時間，上午5時30分發車，直到晚上11時，乘客同享8公里免費優惠；其中，150號由台中公園出發，經建國路、台中火車 站、台灣大道到特三號道路，然後從龍井交流道上國三，至沙鹿交流道下中清路，再到清泉崗機場，單程全長22.3公里，行駛時間約60分鐘。
「第三航廈」亟需進行評估
新航廈外觀討喜，但也不是完美無缺，航廈外的車道最令人詬病，旅客開車到航廈前，不只引道狹窄，還有2個180度的髮夾彎，距離短又急，連小轎車都得小心 翼翼，更別說大型公車及遊覽車，一旦車輛湧現，很容易造成回堵；機場人員則是無奈的解釋說，這是當初的設計問題。但是否有必要修改，尚待觀察，因此還是個 未知數。
交通部長葉匡時指出，馬總統主政後的開放政策，讓各機場都出現大量旅客。清泉崗機場目前每週有100多個國際航班，新航廈雖然啟用，但很可能在不久後，隨 著旅客大增又會不夠用，現在就必須評估設置「第三航廈」，帶進更多的觀光旅客，讓台中市真正邁入國際大都市的行列。
