台中港務局長王俊友表示，馬政府致力推動「愛台十二建設」，中部規劃將發展「台中亞太海空運籌中心」及「發展物流專區」等政策；台中港是中部對外門戶，兩岸全面直航後，隨著大陸各港口發展，將有利拓展台灣港口與大陸各港口間航線，使台中港近洋航線銜接遠洋航線網增加，有助於貨櫃量及拓展兩岸與全球商機，未來豐洲工業區廠商生產的機械及手工具等，可從台中港行銷大陸及世界各地。

台中港位於台灣中部，內陸運輸成本最低，並位於東亞航線中點，與亞太地區五大港口間(新加坡、東京、上海、馬尼拉、香港)平均航行時間最短(約53小時)；距離大陸廈門、福州兩大港，係兩岸直航最佳港口，台中港距廈門港約135海浬(航程約6小時)、福州港約151海浬(航程約7小時10分) ，兩岸直航後可作為大陸沿海貨物轉運站，並有機會成為外商在亞太地區製造、研發、組合、驗證及發貨中心。

近年來台灣企業基於成本與政經環境等因素考量，紛紛移轉至勞動或土地成本較低廉的中國大陸與東南亞等地設廠生產，產業結構改變，促使台灣地區貨運量減少。新政府上任後積極拓展兩岸間關係，業者多持樂觀態度，並考慮將營運總部或發貨中心紛紛回流台灣，豐洲工業區的設立對台中港是一大「利多」，台中港自由貿易港區未來可結合「直航」利基，積極拓展招商業務締造互惠雙贏。

台中港務局積極配合「兩岸直航」政策，建構台中港成為台灣全球物流運籌中心的國際港口，透過台中港與兩岸間的直航，將可有效節省豐洲工業區廠商運輸及時間成本，提昇廠商投資自由貿易港區意願；兩岸直航後，將可降低貨物運輸成本，提昇貨物流動性、物流配送效率及產品附加價值，自由貿易港區功能得以發揮。

台中港未來將全力發展自由貿易港區，加強行銷，以從事國際物流、製造、加工、組裝、轉口、轉運等業務之國內、外業者為招商重點；國外招商部分，以亞洲地區（含大陸陸資及台商）為主，其它地區為輔，藉此引進大型跨國企業進駐，提昇台中港的國際能見度。並適時擴大自由貿易港區範疇，使閒置土地全面活化加入自由貿易港區範圍；另增加設置專業區供業者投資，尤其是物流專業區，俾利自由貿易港區招商。

台中港腹地遼闊，毗連中部八縣市(新竹縣、苗栗縣、台中縣、台中市、南投縣、彰化縣、雲林縣、嘉義縣)，臨近6個工業區、加工出口區及1個科學園區，未來加上豐洲工業區後，貨源穩定，結合各專區推動台中港從事加工、製造、物流等自由港區事業，以「委外加工」方式，委託各專區廠商作實質轉型加工，俾發揮「前店後廠」的貨物整體加值效益，擴大台中港自由貿易港區之綜效，運用台中港區便捷的聯外交通系統，不僅讓豐洲工業區產品可「貨暢其流」，全面朝「台中亞太海空運籌中心」目標邁進。